Electro-Motive Diesel
A Electro-Motive Diesel, Inc., (até 2005 conhecida como Electro - Motive Division da General Motors), foi o maior fabricante mundial de locomotivas diesel-elétricas para todos os usos, além de motores diesel para aplicação marítima e outros equipamentos relacionados a geração de força motora.[1]
Na esteira da atual preocupação ambiental presente na pauta das grandes corporações, a EMD lançou, em parceria com a chinesa Dalian Locomotive Works e a americana Rolling Stock Co., a locomotiva JT56ACe, uma diesel-elétrica de 6.000 hp, com promessa de baixa emissão de poluentes e produzida sob medida para o mercado chinês. Da mesma maneira, anunciou em 2008 o seu programa de atualização de equipamento 710ECO, que prevê a substituição dos sistemas de força de locomotivas antigas por outros, modernos, com maior economia de combustível e menos poluentes.[2]
História
Fundada em Cleveland, Ohio em 1922 por H. L. Hamilton e Paul Turner com o nome de Electro-Motive Engeneerig Company. Em 1925 seu nome foi mudado para Electro-Motive Company (EMC). Sua sede está na cidade de London, Ontário.
Por quase quarenta anos reinou absoluta na fabricação de locomotivas para as Américas, vendendo até 4 unidades para cada unidade General Eletric.
Obteve problemas com a locomotiva SD50, sofrendo perda de clientes e vendas[carece de fontes][[Categoria:!Artigos que carecem de notas de rodapé desde Erro de expressão: Operador < inesperado]].
Nos últimos dez anos perdeu o primeiro lugar em vendas para a GE.
Foi vendida pela General Motors em 2005 para um consórcio entre o Greenbriar Equity Group e o Berkshire Partners.
Motores Produzidos
EMD produziu durante os anos os seguintes motores:
- EMD 567 — fora de fabricação.
- EMD 645 — fora de fabricação.
- EMD 710 — Em fabricação.
- EMD 265 — "H Engine" Em fabricação.
Fábricas
| Localização | Operação | Produção | Notas |
|---|---|---|---|
| London, Ontario | 1949-presente | depois como Electro Motive Division of GM Canada | agora como EMD London |
| LaGrange, IL | 1935-presente | agora como EMD US | |
| Sete Lagoas, Minas Gerais - Brasil | 2011 - presente | agora como EMD BR |
Clyde Engineering da Austrália atualmente é licensiada para produzir locomotivas EMD.
Locomotivas no Brasil
A seguir serão listadas as locomotivas diesel-elétricas Electro-Motive Division que rodaram ou rodam no Brasil. Muitas dessas unidades foram produzidas no Brasil pela Villares ou na Espanha pela Macosa, sob licença da EMD.
Industrial ou manobreira
| MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SW1200 | 1965 | EMD | 4 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | 
|
| SW1500 | 1970 | EMD | 1 | B-B | 1650/1500 hp | 12-645C | 
|
Diesel-Hidraúlica
| MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GMDH-1 | GMD | 1 | B-B | 660/600-hp | Detroid Diesel modelo 60 |
|
Série Exportação
| MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B12 | 1953 | GMD | 9 | B-B | 1325/1015hp | 12-567C | 
|
| GL8 | 1961/1963 | EMD | 60 | B-B | 950/875 hp | 8-567C | 
|
| G8 | 1958 | EMD | 2 | A1A-A1A | 950/875 hp | 8-567C | |
| G8 | 1958 | EMD | 32 | B-B | 950/875 hp | 8-567C | 
|
| G12 | 1957 | EMD | 33 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | |
| G12 | 1958 | EMD | 18 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | 
|
| G12 | 1958 | EMD | 119 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | 
|
| G12 | 1963 | EMD | 45 | B-B | 1425/1310hp | 12-567C | |
| G16CU | 1961/1962 | EMD | 38 | C-C | 1950/1800 hp | 16-567C | 
|
| G22U | 1971/1973 | Macosa | 129 | B-B | 1650/1500 hp | 12-645E | 
|
| G22CU | 1973 | Macosa | 24 | C-C | 1650/1500 hp | 12-645E | 
|
| G26CU | 1974 | EMD | 36 | C-C | 2200/2000 hp | 16-645E | .JPG)
|
| GT18MC | EMD | 15 | C-C | 1555/1450 hp | 8-645E3 | 
| |
| GT22CUM-1 | 1984 | Villares | 50 | C-C | 2450/2250 hp | 12-645E3B | 
|
| GT22CUM-2 | 1986 | Villares | 10 | C-C | 2450/2250 hp | 12-645E3B | |
| GT26CU-2 | 1978 | Macosa | 36 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E3 | Ficheiro:Locomotiva1.jpg |
| GT26CUM | EMD | 61 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E3 | ||
| GT26CU-2 | 1982 | Villares | 4 | C-C | 3300/3000 hp | 16-645E3 | Ficheiro:EVSA GT26CU-2 FCA 936 .jpg |
| GT26CU-MP | 1991 | Villares | 9 | C-C | 3300/3000 hp | 16-645E3C | |
| GT26MC | EMD | 15 | C-C | 16-645E3 | 
|
Série "GP" General Purpose
| MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GP7 | 1949 a 1954 | EMD | B-B | 1500 hp | 16-567B | 
| |
| GP9 | 1958 | EMD | 5 | B-B | 1950/1800 hp | 16-567C | 
|
| GP18 | 1961/1963 | EMD | 12 | B-B | 1950/1800hp | 16-567C | 
|
Série "SD" Special Duty
| MODELO | ANO DE PRODUÇÃO | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTÊNCIA TOTAL / DISPONÍVEL | MOTOR | IMAGEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SD18 | 1962 | EMD | 28 | C-C | 1950/1800hp | 16-567D1 | 
|
| SD38M | 1967 | EMD | 42 | C-C | 2200/2000 hp | 16-645-E | 
|
| DDM45 | 1970/1971 | EMD | 82 | D-D | 3900/3600hp | 20-645E3 | 
|
| SD40-2 | 1980 | Macosa | 36 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E | 
|
| SD38-2 | 1984 | EMD | 2 | C-C | 2200/2000hp | 16-645E |
|
| SD40-2 | 1985 | Villares | 29 | C-C | 3300/3000hp | 16-645E3C | 
|
| SD60M | 1991 | Villares | 2 | C-C | 4100/3968hp | 16-710G3A | Ficheiro:GM SD60 602 EFC.jpg |
| SD70M | 1999 | EMD | C-C | 4380hp | Ficheiro:GM SD70 714 EFC.jpg | ||
| SD70ACe | 2005 | EMD | C-C | 4300hp | 16-710 | ||
| SD40T-2 | EMD | C-C | 3000hp | 16-645E3 |
| ||
| BB45-2 | EMD | B+B-B+B | 3000hp | 16-645E3 | Ficheiro:BB40 886 EFVM Vinicius Secchin.JPG |
Referências
Ver também
Ligações externas
- Electro-Motive Diesel, Inc. (em inglês) - Site oficial
