Carro fúnebre

Origem: Wikimotorpedia, a enciclopédia livre.
Saltar para a navegação Saltar para a pesquisa
O carro fúnebre usado para transportar o corpo do ex-presidente dos Estados Unidos Ronald Reagan durante seu funeral
O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Carro fúnebre


Carro fúnebre ou rabecão[1] é o veículo usado para o transporte de mortos. Em alguns países que, por motivos religiosos e culturais, a cerimônia de sepultamento dos mortos é prática considerada importante, o carro fúnebre chega a ser até um veículo de luxo, exuberante e que acaba fazendo parte da cerimónia, principalmente quando o corpo é velado em um lugar e enterrado em lugar diferente.

Uma carreata segue o veículo fúnebre. O carro fúnebre também é peça importante de um cerimonial de enterro no caso da morte de alguma personalidade. A figura do carro fúnebre tornou-se marcante em filmes que retratam a máfia italiana, na qual, o cerimonial de enterro de mortos acabou ganhando destaque. Há também o carro do serviço funerário, popularmente chamado de rabecão em algumas regiões do Brasi. Caminhonetes, refrigeradas ou não, recolhem os corpos em caso de homicídios em vias públicas.

O carro fúnebre representa um negócio importante em alguns países, existindo montadoras especializadas em adaptar veículos para as funções do carro fúnebre ou mesmo locadoras deste tipo de veículo.

História

From Queensland, Australia c. 1900, carruagem, construída por A. E. E Roberts Carriage Works
O carro fúnebre puxado a cavalo, feito na penitenciária do estado de Maine em 1895 e utilizado até a década de 1930; exibido no Cole Land Transportation Museum em Bangor, Maine

Originalmente considerado como transporte público, um quadro elaborado poderia ser erguido sobre um caixão ou túmulo ao qual versos ou epitáfios foram anexados. Então foi colocado no topo de carruagens puxadas a cavalo, mais parecendo um bagageiro. Hoje, o carro fúnebre original continua a ser reconhecido pelo trabalho de cortinas enroladas ou esticada para fora tipo "S" do lado do coche de funeral, chamado Landau.

Carros fúnebres eram originalmente puxados por cavalos, mas silenciosos carros motorizados elétricos foram introduzidos quando os cavalos começaram a ser eliminadas como transporte. Exemplos que foram usados em Paris foram relatados nas páginas de Scientific American em maio de 1907 carros fúnebres orientados a gasolina começaram a ser produzidos a partir de 1909 nos Estados Unidos. Carros fúnebres motorizados tornaram-se mais amplamente aceites na década de 1920.[carece de fontes?][[Categoria:!Artigos que carecem de notas de rodapé desde Erro de expressão: Operador < inesperado]] A grande maioria dos carros fúnebres desde então tem sido baseada no maior e mais poderoso chassi de carro, geralmente mantendo parte dianteira e assim que possivelmente incluindo as portas da frente mas com carroçaria personalizada para trás para conter o caixão. Alguns primeiros carros fúnebres também serviam como ambulâncias, devido a grande capacidade de carga na parte traseira do veículo. Algumas cidades experimentaram com Trolleybus e/ou vagões para transportar o caixão e rezadeiras para cemitérios, mas estas não eram populares. A única exceção foi a Chicago, IL, que operou com 3 tipos de funerais diferentes, Trolleybus sobre trilhos elevados no centro de Chicago aos cemitérios distantes nos subúrbios ocidentais. Um departamento especial funerário cuidava dos comboios de funeral 3-4 vezes numa semana 'L'.

América do Norte e Europa

Normalmente as mais luxuosas marcas de carro são usadas como uma base; a grande maioria dos carros funerários nos Estados Unidos e Canadá são Cadillacs e Lincolns. Na Europa, Mercedes-Benz, Daimler, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motors e Volvo são ou eram comuns bases contemporâneas e no passado mesmo usado Rolls-Royce foram convertidos, embora o seu custo considerado proibitivo.

Cadillac produziu o que é denominado um "chassi comercial". Esta era uma versão reforçada do quadro de limusine Fleetwood de longa-distância entre eixos para carregar o peso traseiro extra da carroçaria. Projetado para o uso de carro profissional, parte de trás do Cadillac chassi comercial foi consideravelmente menor do que o frame do carro de passageiro, diminuindo assim a altura do deck traseiro também para facilitar a carga e descarga. Eles foram enviados como carros incompletos a carros de profissão para montagem final. Um chassi comercial Cadillac era pouco mais que um chassi de rolamento completo, metal de folha com iluminação e guarnição, painel de instrumentos e controles. Painéis traseiros e, às vezes, as portas da frente foram enviadas com o chassi para uso nas carroçarias acabadas. Hoje, a maioria dos carros funerários são feitos de sedãs convertidos em rodas esticadas. A divisão de frota de Ford Motor Company vende um Lincoln Town Car com um especial "pacote de carro fúnebre" estritamente aos construtores de coches. Enviados sem banco traseiro, janela traseira, guarnição interior traseira ou tampa, o pacote de carro funerário também apresenta uma resistente suspensão, freios, sistema de carregamento e pneus e ofereceu uma vez em uma expedição de Ford modificados SUV com o Triton V10 de camião.

Carros funerários e outros veículos de serviço funeral nos EUA muitas vezes estão equipados com barras de luz roxas e outro semelhantes aos encontrados em veículos de emergência a fim de aumentar a visibilidade do veículo durante a procissão piscando as luzes . [carece de fontes?][[Categoria:!Artigos que carecem de notas de rodapé desde Erro de expressão: Operador < inesperado]]

Na Europa, a maioria dos carros funerários são baseados em commercial vans. No passado, todas os vans médias podiam ser convertidos em carros funerários. Hoje, vans Mercedes-Benz são comuns nas frotas modernas. É comum manter frotas velhas já que têm pouco desgaste.

Desde que a vida útil de um carro funerário é geralmente feita de leves e curtos trajetos, os carros fúnebres permanecem reparados por um longo prazo; carros fúnebres com 30 anos de idade ou mais podem ainda estar em serviço, apesar de algumas casas funerárias os substituírem pelo menos uma vez por década. Desde de 2004, um carro novo nos EUA geralmente custa na faixa de $60.000 a US $85.000 USD.

Horse-drawn hearse, Manchester, UK, 2007.

Dois estilos de carro funerários são comuns. O estilo mais antigo é a limousine; Estes têm pilares estreitos e um monte de vidro. Estas são mais populares no Reino Unido, entre outros. Mais popular nos Estados Unidos é o estilo de landau, com um couro acolchoado pesadamente ou teto de vinil (mais tarde) e grandes quartos traseiros, similarmente cobertos e decorados com grandes S em forma de barras de metal projetadas para se parecer com aqueles usado para baixar os altos em alguns coches puxados a cavalo. É prática comum nos EUA para as janelas terem cortinas, enquanto no Reino Unido os vidros são normalmente são obscurecidos. Carros fúnebres assemelham-se a camionetas estritamente por causa da forma das extremidades traseiras dos convencionais.

Até o final da década de 1970, era comum para carros fúnebres nos EUA para ser ' combination treinadores ' que também poderia servir na função de ambulância; Estas eram comuns nas zonas rurais. Baseado no carro ambulâncias e combinação treinadores foram incapazes de encontrar mais rigorosas especificações Federal para tais veículos e foram interrompidas depois de 1979.

Devido aos custos de possuir um veículo caro personalizado que fica ocioso "80 a 90 por cento da semana", as funerárias individuais para reduzir os custos alugam ou utilizam um chassi compartilhado com motor.[2][3]

Japão

{{#invoke:Imagem múltipla|render}} No Japão, carros funerários, são chamados "reikyusha" (霊柩車), podem vir em dois estilos: estilo "Estrangeiros", que é semelhante em estilo a construção de um carro fúnebre americano, ou um estilo "Japonês", em que a área traseira do veículo é modificada para se assemelhar a um templo budista pequeno, ornamentado. Isso geralmente requer a retaguarda do veículo a ser extensivamente alterado; comumente, o teto traseiro é cortado longe das janelas da frente e todas as peças interiores são removidas da parte traseira também. É ornamentado estilo budista na área traseira, geralmente construída de madeira e em que o caixão ou urna é colocada, é construída em cima desta cavidade vazia e geralmente é mais larga que a base do veículo, para que fura para fora nos lados, sobre os painéis traseiros da carroçaria. Bases populares para estas não estão limitadas a grandes sedans, mas também gostam de minivans e picapes até mesmo por empresasNissan e Toyota.

Existem diferenças regionais de ornamentos. Nagoya estilo decora não somente a metade superior do corpo, mas a metade inferior.[4] Kansai estilo tem um relativamente modesto decorações sem pintura.[5] Kanazawaestilo é conhecido por ter um corpo vermelho (outros estilos principalmente têm corpos negros), com ornamentos dourados.[6] Tokyo estilo, encontrado em qualquer parte do Japão, apresenta ornamentos pintados/dourados na parte superior do corpo.[7]

Carros funerários estilo "Estrangeiros" são na sua maioria semelhantes em aparência para suas contrapartes dos E.U., embora suas dimensões exteriores e interiores refletem a preferência japonesa, são caixões menos ornamentados (isto tendo em conta a preferência nacional para a cremação). Isto significa que, em contraste com os carros fúnebres americanos, os painéis quarto traseiro exigem menos e às vezes nenhuma, alteração. Estas são geralmente construídas de camionetas tais como o Nissan Stagea, ou de sedans executivos, tais como o Toyota Celsior (Lexus LS in the US) and Nissan Cima (Infiniti Q45 nos EU). Curiosamente, os veículos americanos de mercado, tais como o Lincoln Town Car e o Cadillac DeVille, que são de outra maneira bastante incomum no Japão, muitas vezes são convertidos em carros funerários em ambos os estilos.

Hong Kong

Em Hong Kong, veículos leves de Isuzu, Volkswagen e Ford são usados como carros fúnebres pela maioria das funerárias privadas.[8][9][10]

Outros

A Motorcycle-style hearse.

A Motocicleta carro fúnebre tornou-se popular e é usado frequentemente durante o funeral de entusiastas da motocicleta.[11] Este tipo de carro funerário é também uma motocicleta com um especial sidecar construído para carregar um caixão ou urna ao lado do piloto, ou é um triciclo que transporta o caixão atrás do piloto.

Nas últimas décadas, alta capacidade funerárias implementaram designado "primeira chamada" veículos, utilizados exclusivamente para o transporte do falecido para a funerária. Estes veículos muitas vezes são convertidos em tamanho carrinhas que podem ou não podem caracterizar um telhado tradicional landau e bares, embora nos últimos anos, após o fim da era perua sem redução, a preferência foi deslocada para minivans com painéis de bar landau slide-over para o terceiro windows linha. Muitos veículos de primeiro pedido tem a aparência de um carro funerário, mas não acomodará um caixão tamanho em comprimento ou altura.

Talvez devido à natureza mórbida de carro fúnebre, suas acomodações de luxo para o motorista, ou ambos, o carro funerário tem um maior número de entusiastas a possuir e dirigir carros fúnebres são aposentados. Existem vários clubes de carro funerário.[12]

Entre os entusiastas, a 1959 Cadillac Miller-Meteor arro funerário é considerado um dos mais desejáveis, devido ao seu estilo especialmente ornamentado e aparições em longas-metragens, nomeadamente uma versão ambulância (Ecto-1) no filme Ghostbusters.

Em 1971 o filme Harold and Maude o personagem Harold, interpretado por Bud Cort, leva dois carros fúnebres: originalmente um Cadillac de 1959 Superior 3-way; e então mais tarde um carro fúnebre personalizado que ele faz de 1971 um Jaguar XK-E 4.2 série II. O carro funerário Cadillac agora é propriedade privada na região central da Califórnia e é preservado, procurando essencialmente idêntico do jeito que ele fez no filme. Apenas um Jaguar "carro funerário" foi construído e foi destruído como parte do enredo do filme. Vários fãs de ' Harold e Maude ' desde que construíram carros funerários semelhantes de E-tipos e fotos deles podem ser encontradas on-line. Jane Goldman, esposa de Jonathan Ross personalidade de rádio e TV britânica, possui um "carro funerário de "estilo similar construído a partir de um Jaguar XK8 conversível.

Os Rogues rondam em torno em uma grafitada 1955 Cadillac Hearse no filme culto clássico, The Warriors. [13]

Os entusiastas do carro funerário incluem o cantor de rock Neil Young e três vezes na NASCAR Sprint Cup Champion Tony Stewart, tiveram seu carro fúnebre personalizado para um programa de televisão. Sam the Sham dos Faraós (conhecidos por Wooly Bully e Lil' Red Riding Hood) foi conhecido para o transporte de todos os seus equipamentos em 1952 Packard funerário.

No programa popular de televisão canadense a personagem Eli Goldsworthy Degrassi, , um 'death obsessed' 16-year-old, dirige um carro fúnebre dos anos 1960, carinhosamente apelidado de Morty. Cleve Hall, do Syfy television show Monster Man, acciona um Superior de 1980, com luzes de treinador adicionado em cada lado, com a primeira temporada do show. Ele agora dirige um Miller Meteor de 1963 chamado "Lucy".

Imagens

  • Pud Brown's "Jazz funeral", New Orleans. Photo by Infrogmation, 1996

  • Funeral carriage, Museum of Funeral Customs

  • Routemaster bus RML2528 (reg. JJD 528D).

  • An antique limousine style hearse from Volvo

  • Horse-drawn hearse pulled by two Lipizzaner stallions

  • Mercedes hearse on the island of Madeira

  • Kew cemetery's horse-drawn hearse at the Kew Festival, 2009

  • Buddhist-Styled Hearse

  • Modern Australian 'dual-cab' Holden Commodore hearse

Outros usos do termo

No tradicional Holy Week serviços do Roman Catholic Church e algumas igrejas Anglicanas , a candelabrum com 15 velas nele são usadas para o serviço de Tenebrae. Este candelabro é referido como um "carro fúnebre".

Ver Também

Commons
O Commons possui imagens e outras mídias sobre Carro fúnebre

Referências

  1. ↑ "http://www.dicionariodoaurelio.com/dicionario.php?P=Rabecao.". Página visitada em 29 de abril de 2010.
  2. ↑ [1][ligação inativa]
  3. ↑ Providing advisory services to funeral directors from The CPA Journal
  4. ↑ 全国霊柩自動車協会 (Nagoya type hearse house type) from 09net.jp (em japonês)
  5. ↑ 全国霊柩自動車協会 (Kansai type hearse house type) from 09net.jp (em japonês)
  6. ↑ [2][ligação inativa]
  7. ↑ 全国霊柩自動車協会 (Kanto type hearse house type) from 09net.jp (em japonês)
  8. ↑ http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/ent/2006-09/15/content_5094741.htm
  9. ↑ http://ent.163.com/06/0314/16/2C6H5EKD00031H2L.html
  10. ↑ http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120426/16283092
  11. ↑ {{#invoke:Citação/CS1|citation |CitationClass=news }}
  12. ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
  13. ↑ http://www.v8tvshow.com/forum/index.php?action=printpage;topic=9768.0
Obtida de "https://wiki.nivel-teorico.com/index.php?title=Carro_fúnebre&oldid=9868"