Malfunction indicator lamp: diferenças entre revisões
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A '''malfunction indicator lamp''' ('''MIL'''), também conhecido por '''check engine light''', ou [[Tell-tale (automotive)|Lâmpada de anomalia do motor]] para indicar o mau funcionamento de um sistema de gerenciamento do motor computorizado. Pode ser encontrada no painel de instrumentos da maioria dos automóveis. Quando iluminado, normalmente tem uma cor amarela ou vermelha. Em veículos equipados com [[On-Board Diagnostics|OBD-II]], a luz tem duas fases: firme (indicando uma falha menor como uma tampa solta falhando [[sensor de oxigénio]]), ou intermitente (indicando uma falha grave, que pode potencialmente danificar o [[Conversor catalítico]] se não corrigida num período prolongado). Quando o MIL está aceso, a [[unidade de control motor ]] guarda os códigos de falha relacionados com a anomalia, que podem ser obtidos com um [[On-board diagnostics#Hand-held Scan Tools|scan tool]] e utilizado para um diagnóstico ainda mais preciso. A lâmpada indicadora de mau funcionamento normalmente carrega a legenda {{smallcaps|check engine}}, {{smallcaps|mecanismo de serviço em breve}}, ou um pictograma de um motor. Nos Estados Unidos, as funções específicas do MIL são especificadas | A '''malfunction indicator lamp''' ('''MIL'''), também conhecido por '''check engine light''', ou [[Tell-tale (automotive)|Lâmpada de anomalia do motor]] para indicar o mau funcionamento de um sistema de gerenciamento do motor computorizado. Pode ser encontrada no painel de instrumentos da maioria dos automóveis. Quando iluminado, normalmente tem uma cor amarela ou vermelha. Em veículos equipados com [[On-Board Diagnostics|OBD-II]], a luz tem duas fases: firme (indicando uma falha menor como uma tampa solta falhando [[sensor de oxigénio]]), ou intermitente (indicando uma falha grave, que pode potencialmente danificar o [[Conversor catalítico]] se não corrigida num período prolongado). Quando o MIL está aceso, a [[unidade de control motor ]] guarda os códigos de falha relacionados com a anomalia, que podem ser obtidos com um [[On-board diagnostics#Hand-held Scan Tools|scan tool]] e utilizado para um diagnóstico ainda mais preciso. A lâmpada indicadora de mau funcionamento normalmente carrega a legenda {{smallcaps|check engine}}, {{smallcaps|mecanismo de serviço em breve}}, ou um pictograma de um motor. Nos Estados Unidos, as funções específicas do MIL são especificadas pela [[United States Environmental Protection Agency|EPA]] regulamentos.<ref>http://books.google.com/books?id=q8_vHlaJHVwC&pg=PA200&dq=Malfunction+indicator+light+OBD&hl=en&ei=h4j-TNSEFoiDOpaCvc4M&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC0Q6AEwAA#v=onepage&q=Malfunction%20indicator%20light%20OBD&f=false Code of Federal Regulations CFR 40 ar{Part 86, retrieved 2010 Dec 7</ref> | ||
A MIL apareceu no início dos anos 80, juntamente com controles de motor computorizado. Mesmo os sistemas mais antigos, tais como GM CCC (Computer Command Control) o sistema tinha uma funcionalidade de auto diagnóstico. Quando a unidade de comando deteta uma falha, é iluminado a MIL. Até OBDII, na maioria dos carros a MIL poderia servir de contador de códigos, quando dois pinos do [[ALDL]] curto-circuitados, a luz seria piscar os códigos, para instância (piscar) (pausa) (piscar) (piscar) para código 12. Alguns fabricantes, tais como Honda, manteve este recurso mesmo depois OBDII. | A MIL apareceu no início dos anos 80, juntamente com controles de motor computorizado. Mesmo os sistemas mais antigos, tais como GM CCC (Computer Command Control) o sistema tinha uma funcionalidade de auto diagnóstico. Quando a unidade de comando deteta uma falha, é iluminado a MIL. Até OBDII, na maioria dos carros a MIL poderia servir de contador de códigos, quando dois pinos do [[ALDL]] curto-circuitados, a luz seria piscar os códigos, para instância (piscar) (pausa) (piscar) (piscar) para código 12. Alguns fabricantes, tais como Honda, manteve este recurso mesmo depois OBDII. | ||
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A malfunction indicator lamp (MIL), também conhecido por check engine light, ou Lâmpada de anomalia do motor para indicar o mau funcionamento de um sistema de gerenciamento do motor computorizado. Pode ser encontrada no painel de instrumentos da maioria dos automóveis. Quando iluminado, normalmente tem uma cor amarela ou vermelha. Em veículos equipados com OBD-II, a luz tem duas fases: firme (indicando uma falha menor como uma tampa solta falhando sensor de oxigénio), ou intermitente (indicando uma falha grave, que pode potencialmente danificar o Conversor catalítico se não corrigida num período prolongado). Quando o MIL está aceso, a unidade de control motor guarda os códigos de falha relacionados com a anomalia, que podem ser obtidos com um scan tool e utilizado para um diagnóstico ainda mais preciso. A lâmpada indicadora de mau funcionamento normalmente carrega a legenda check engine, mecanismo de serviço em breve, ou um pictograma de um motor. Nos Estados Unidos, as funções específicas do MIL são especificadas pela EPA regulamentos.[1]
A MIL apareceu no início dos anos 80, juntamente com controles de motor computorizado. Mesmo os sistemas mais antigos, tais como GM CCC (Computer Command Control) o sistema tinha uma funcionalidade de auto diagnóstico. Quando a unidade de comando deteta uma falha, é iluminado a MIL. Até OBDII, na maioria dos carros a MIL poderia servir de contador de códigos, quando dois pinos do ALDL curto-circuitados, a luz seria piscar os códigos, para instância (piscar) (pausa) (piscar) (piscar) para código 12. Alguns fabricantes, tais como Honda, manteve este recurso mesmo depois OBDII.
Indicador de problemas
Some older vehicles had a single indicator labeled "trouble" or "engine"; this was not a MIL, but an "idiot light" meant to indicate serious trouble with the engine (low oil pressure, overheating, or charging system problems) and an imminent breakdown. This usage of the "engine" light was discontinued in the mid-1980s, to prevent confusion with the MIL. The MIL is commonly referred to today as the "check engine light" or the "service engine soon light".
Odômetro
Alguns veículos feitos no final da década de 90 e início de meados da década de 2000 tem um MIL que ilumina com base no odômetro lendo, independentemente do que está acontecendo no motor. Por exemplo, em vários modelosMazda, a luz venha a 80.000 km e permanece acesa sem gerar um código de problema de computador. Volvo tinha uma luz rotulada "Lambda", sonda-Lambda sendo um outro nome para sensor de oxigénio. Isto foi feito para lembrar o motorista de verificar o sensor de oxigénio.
Aguns Americanos construidos entre 1973–1976 como Chrysler Corporation veículos tiveram um lembrete acionado por odômetro semelhante: "Verificar EGR", que foi redefinido após o serviço numa concessionária da Chrysler. O MIL é também iluminado antes de ligar o motor, juntamente com outros avisadores no painel, para demonstrar que a lâmpada está funcionando e não queimada. A lâmpada apaga-se depois que o motor arranque se existirem zero falhas monitorizadas. A MIL também se acende falhado ao iniciar após o retorno da ignição em "ON". Em veículos mais modernos isto é geralmente devido a não dar ao motor suficiente rotação no momento do arranque. Nos anos de injeção de pré-combustível muitas tentativas de arranque às vezes eram necessários para ligar o motor. Se o motor não ligar na segunda ou terceira tentativa um controle visual do motor pode ser necessário. Se o motor, de repente, se for abaixo ou é desencadeado por uma sobrecarga, como em um carro da transmissão manual, o MIL também acende até que o motor seja iniciado novamente.
Falso triggering
Quantidades mais elevadas de metanol/etanol (ou outros aditivos) do que o motor é equipado para segurar podem desencadear a MIL (ver E85). Estes queimam diferentemente da gasolina e o Sistema EFI pode inequivocamente interpretar as leituras do sensor de oxigénio como sendo incorretas. Gasolina oxigenada pode ser a causa provocando falso início do sistema EFI.[carece de fontes][[Categoria:!Artigos que carecem de notas de rodapé desde Erro de expressão: Operador < inesperado]]
Ver também
- OBD-II PIDs ("Parameter IDs")
Referencias
- ↑ http://books.google.com/books?id=q8_vHlaJHVwC&pg=PA200&dq=Malfunction+indicator+light+OBD&hl=en&ei=h4j-TNSEFoiDOpaCvc4M&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC0Q6AEwAA#v=onepage&q=Malfunction%20indicator%20light%20OBD&f=false Code of Federal Regulations CFR 40 ar{Part 86, retrieved 2010 Dec 7
