Peugeot 307: diferenças entre revisões

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O Modelo Griffe, é o mais completo da linha, que conta ainda com os modelos Presence e Feline. Os acessórios disponíveis (todos inclusos na versão Griffe), vão desde sensor de estacionamento a sensor de chuva e conexão BlueTooth com o sistema de som do carro, passando ainda por câmbio automático tipo 'tip-tronic' e piloto automático.
O Modelo Griffe, é o mais completo da linha, que conta ainda com os modelos Presence e Feline. Os acessórios disponíveis (todos inclusos na versão Griffe), vão desde sensor de estacionamento a sensor de chuva e conexão BlueTooth com o sistema de som do carro, passando ainda por câmbio automático tipo 'tip-tronic' e piloto automático.


La '''Peugeot 307''' est une [[automobile]] du [[Constructeur automobile|constructeur]] [[France|français]] [[Peugeot]], lancée en [[Europe]] le 26 avril 2001<ref>[http://news.autoplus.fr/news/658759 La dernière 307 a été produite le 7 décembre 2007, et se trouve actuellement au musée Peugeot]</ref>, et dont plus de 3 millions et demi d'exemplaires ont été produits. Elle a été [[Trophée européen de la voiture de l'année|élue voiture européenne de l'année]] 2002.
== Historique ==
[[Fichier:2001-2005 Peugeot 307 (T5) 5-door hatchback 02.jpg|left|thumb|Peugeot 307 Phase I [[Type de carrosserie#Berline|Berline]]]]
Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne ([[Segment automobile#Segment C ou M1 : « compactes »|compactes]]), où elle entre en concurrence avec les [[Renault Mégane#Mégane I|Renault Mégane I]] puis [[Renault Mégane#Mégane II|II]], [[Volkswagen Golf IV]], [[Ford Focus (international)#Première génération (1998 — 2005)|Ford Focus]], [[Opel Astra#Astra G (1998 à 2004)|Opel Astra G]] ou encore sa cousine [[Citroën C4  (2004)|Citroën C4]]. En juillet 2005, une version restylée est mise en vente.
Sa version break, déclinée en deux versions, break classique et SW est lancée le 15 mars 2002 et est la première Peugeot a arborer l'appellation "SW" (Station Wagon), elle est innovante par le fait qu'elle adopte un toit panoramique, désormais typique des breaks Peugeot, mais aussi d'une {{3e}} banquette à l'arrière, se "transformant" ainsi en "monospace" à 7 places . A ses débuts, on disait qu'elle ferait de l'ombre au Xsara Picasso. Chaque version est spécifique, le break "classique" garde l'appellation 307 et a une classique banquette 2/3 1/3 à l'arrière, le SW, plus huppé, adopte le toit en verre et les 7 sièges indépendants.
La variante cabriolet, la 307 CC, a elle, été commercialisée à partir de l'été 2003 qui suivait le mouvement du coupé cabriolet relancé par Peugeot avec eux-même avec la 206 CC en décembre 2000 .
La Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.
Élue [[Trophée européen de la voiture de l'année|Voiture européenne de l'année]] 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité ([[Type de carrosserie#Berline|berlines]] 3, 4, 5 portes, [[Type de carrosserie#Break|break SW]] ou [[Type de carrosserie#Cabriolet|CC]], sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la [[Peugeot 206#206 WRC|206 WRC]] dans le [[Championnat du monde des rallyes]] [[Championnat du monde des rallyes 2004|en 2004]] et [[Championnat du monde des rallyes 2005|2005]]).
Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 5 [[Moteur à allumage commandé|motorisations essence]], développant entre 75 et 180 ch et de 4 [[Moteur Diesel|motorisations diesel]] [[HDi]], dont les puissances varient de 70 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en [[Europe]] et de 85 % pour la [[France]]. 
Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production ([[Sochaux]], [[Mulhouse]], [[Buenos Aires]] en [[Argentine]] et [[Wuhan]] en [[République populaire de Chine|Chine]], où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000{{e}} 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été  exportée dans 138 pays.
En 2008, la 308 est lancée mais seule la [[Type de carrosserie#Berline|berline]] disparaît. Le [[Type de carrosserie#Break|break]] et le [[coupé cabriolet]] restent au catalogue. Avec la présentation de la [[Peugeot 308|308]] SW, la 307 SW disparaît, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en [[Argentine]] et en [[République populaire de Chine|Chine]] en versions 4 et 5 portes.
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Fichier:Peugeot 307 front 20080320.jpg|Peugeot 307 Phase II [[Type de carrosserie#Berline|Berline]]
Fichier:Peugeot 307 rear 20080320.jpg|Peugeot 307 Phase II [[Type de carrosserie#Berline|Berline]]
Fichier:Peugeot 307 devant le palais de justice à Nice.JPG|Peugeot 307 Phase II de la [[Police nationale (France)|Police nationale française]]
Fichier:French Police p1230006.jpg|Peugeot 307 Phase II de la [[Police nationale (France)|Police nationale française]]
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== Modèles et motorisations ==
La 307 est déclinée en différentes versions :
* 3/5 portes
* 4 portes (réservée aux marchés [[République populaire de Chine|chinois]] et [[Amérique du Sud|sud-américain]])
* [[Type de carrosserie#Break|Break]] SW
* [[Coupé cabriolet]]
Ses [[Moteur à allumage commandé|motorisations essence]] s'étendent du {{unité|1.4|L}} de 90 ch jusqu'au {{unité|2.0|L}} 16V de 180 ch. Les motorisations [[Moteur Diesel|diesel]] sont le {{unité|1.6|L}} [[HDi]] en versions 90 et 110 ch, le {{unité|2.0|L}} [[HDi]] 110 ch et le {{unité|2.0|L}} [[HDi]] 136 ch. En [[Europe]], le {{unité|1.6|L}} [[HDi]] a remplacé en 2004 les anciens blocs {{unité|2.0|L}} [[HDi]], déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1,4 [[HDi]] de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché [[Belgique|belge]] notamment. En [[France]], les motorisations les plus vendues sont le [[Moteur Diesel|diesel]] [[HDi]] 90 ch (35 % des ventes) et le {{unité|1.6|L}} 16V à essence (15 % des ventes)<ref>Source : ''L'argus automobile'', 3 novembre 2005.</ref>.
En [[Argentine]], les anciens blocs {{unité|2.0|L}} [[HDi]], déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch, sont maintenus au catalogue car le 1,6 [[HDi]] n'a jamais été greffé sur les 307 qui sortent des chaînes de production [[Usine PSA de Buenos Aires|de El Palomar]].
La 307 a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style [[Peugeot]], avec un style qui rappelle celui de la [[Peugeot 407]]. En octobre 2007, [[Peugeot]] a remplacé la 307 par la [[Peugeot 308|308]]. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.
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Fichier:Peugeot 307SW front 20071112.jpg|Peugeot 307 Phase I [[Type de carrosserie#Break|SW]]
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Fichier:Peugeot 307SW rear 20080409.jpg|Peugeot 307 Phase II [[Type de carrosserie#Break|SW]]
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Fichier:2003-2005 Peugeot 307 (T5) CC Sport cabriolet 01.jpg|Peugeot Phase I 307 [[Coupé cabriolet|CC]]
Fichier:2003-2005 Peugeot 307 (T5) CC Sport cabriolet 02.jpg|Peugeot Phase I 307 [[Coupé cabriolet|CC]]
Fichier:Peugeot 307 CC Facelift 20090620 front.JPG|Peugeot 307 Phase II [[Coupé cabriolet|CC]]
Fichier:Peugeot 307 CC Facelift 20090620 rear.JPG|Peugeot 307 Phase II [[Coupé cabriolet|CC]]
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{{message galerie}}
== 307 Sedan ==
{{Infobox Automobile
| Nom                  = Peugeot 307 Sedan| Photo 
                      = Peugeot 307 sedan facelift 2 China 2012-04-14.JPG|thumb|Peugeot 307 Sedan phase II
| Photo-taille        = 300px
| Légende              = Peugeot 307 Sedan| Constructeur
        = [[Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles|Dongfeng-PSA]]
| Pays du constructeur = CHN
| Années_de_production = 2004 -
| Production          =
| Structure            = [[Peugeot 307]] / [[Peugeot 308|308]]<br />[[Citroën C4 (2004)|Citroën C4]] / [[Citroën C4 (2004)#C4 Picasso|Picasso]] / [[Citroën C4 (2010)|C4 II]]<br />[[Peugeot 307#307 Sedan|307 Sedan]] / [[Peugeot 308#308 Sedan|308 Sedan]] / [[Peugeot 408|408]]<br />[[Citroën C4 (2010)#C4L|C4L]]/[[Citroën C4 (2004)#C-Triomphe|C-Triomphe]]/[[Citroën C4 (2004)#C-Quatre|C-Quatre 1]]/[[Citroën C4 (2010)#C-Quatre|2]]<br />[[Peugeot Partner#Partner II|Peugeot Partner II]]/[[Peugeot 3008|3008]]/[[Peugeot 5008|5008]]<br />[[Citroën Berlingo#Berlingo II (2008 - )|Citroën Berlingo II]]/[[Citroën DS4|DS4]]/[[Citroën DS5|DS5]]<br />[[Peugeot RCZ]]
| Usine                = {{Drapeau|République populaire de Chine}} [[Usine DPCA de Wuhan|Wuhan]]<br />{{Drapeau|Argentine}} [[Usine PSA de Buenos Aires|Palomar]]
| Modèle_précédent    = [[Peugeot 306#306 sedan|Peugeot 306 4 portes]]
| Modèle_suivant      = [[Peugeot 308#308 Sedan|Peugeot 308 Sedan]]<br/>[[Peugeot 408]]
| Classe              = [[Segment automobile#Segment C ou M1 : « compactes »|Compacte]]
| Longueur            = 4 481
| Largeur              = 1 746
| Hauteur              = 1 526
| Empattement          = 2 612
| Moteurs              = 1,6 110 ch<br />2,0 138 ch
| vitesse maximale    = 200
| Boîte de vitesses    = Manuelle / automatique}}
Cette version de la 307 n'est pas disponible en France.
Elle est produite en Argentine et en Chine pour leurs marchés locaux depuis juin 2004.
Elle ne bénéficie du restylage qu'en 2007. Les versions hautes ont été remplacées par la [[Peugeot 408]] en 2010, les autres le sont par la [[Peugeot 308|308 Sedan]] en 2012 (uniquement en Chine).
En Chine, elle reçoit les moteurs essence et boîtes de vitesses :
#{{unité|1.6|L}} manuelle
#{{unité|1.6|L}} automatique
#{{unité|2.0|L}} manuelle
#{{unité|2.0|L}} automatique
pouvant fonctionner à l'éthanol.
Vitesse maximale (km/h) de 179 à 196.
{{clr}}
== Vice caché sur volant moteur ==
À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 {{unité|2.0|L}} 110cv et {{unité|2.0|L}} 136cv [[HDi]], l'[[Union fédérale des consommateurs - Que choisir|UFC-Que choisir]] a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2000 et la mi-2004 sur les phases 1 dite T5, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant moteur » qui aboutit à des pannes d'embrayage<ref>« Le lion limite la casse », ''[[Que choisir (magazine)|Que Choisir]]'', n°463, octobre 2008, p. 50-51.</ref>.
{{clear}}
La Peugeot 307 WRC est une [[automobile]] conçue par le [[Constructeur automobile|constructeur]] [[Peugeot]] pour participer aux [[Compétition automobile|compétitions automobiles]], en particulier les [[Rallye automobile|rallyes]]. La 307 WRC remplace la [[Peugeot 206#206 WRC|Peugeot 206 WRC]] à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de [[Peugeot Sport]] ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable ([[Peugeot Sport]] est la seule équipe à oser prendre comme base un [[coupé cabriolet]]).
La 307 WRC développe 340ch avec sa bride de {{unité|34|mm}} imposée par la FIA. Elle a remporté 3 rallyes  pendant sa carrière officielle en [[Championnat du monde des rallyes]] [[Championnat du monde des rallyes 2004|de 2004]] à [[Championnat du monde des rallyes 2005|2005]]. Elle a été remplacé par la [[Peugeot 207|Peugeot 207 S2000]].
=== Championnat de France des rallyes ===
En championnat de France, il y avait plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par [[David Salanon]] (toute la saison 2007 et au [[rallye Lyon-Charbonnières]] 2008) et ensuite par [[Alexandre Bengué]] au [[rallye du Limousin]] 2008.
Il y avait aussi la 307 du team Cuoq, piloté par [[Jean-Marie Cuoq]] (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team [[Bozian Racing]] était utilisé par [[Patrick Henry (pilote)|Patrick Henry]] (toute la saison 2007 et pour le [[rallye Alsace-Vosges]] 2008) et [[Jérome Grosset-Janin]] pour le [[rallye du Limousin]] 2008. Elle était également utilisés par [[Dany Snobeck]] en 2008.
En 2012, [[Stéphane Sarrazin]] remporta le [[Rallye du Limousin]] et le [[Rallye du Mont Blanc]] en championnat de France avec la 307 WRC. Au [[Critérium des Cévennes]], le belge [[Freddy Loix]] pilota la 307 de Stéphane Sarrazin. Il était 2ème et en lutte pour la victoire avant d'abandonner le dernier jour suite à un problème technique.
== Annexes ==
{{Autres projets|commons=category:Peugeot 307}}
=== Notes, sources et références ===
<references/>
=== Liens externes ===
* {{fr}} [http://www.forum307.com Site & Forum de référence officiel de la Peugeot 307]
{{Peugeot}}
== {{Ver também}} ==
== {{Ver também}} ==
* [[Peugeot 307 WRC]]
* [[Peugeot 307 WRC]]

Edição atual desde as 10h01min de 13 de junho de 2013

Peugeot 307
Visão Geral
Produção 2001 — 2007
Fabricante Peugeot
Ficha técnica
Motor 4 cilindros, 16 vávulas opção 1.6 e 2.0, 110CV (àlcool) e 143CV (gasolina)
Transmissão Manual ou automática Tiptronic System Porsche
Modelos relacionados Citröen C4
Europa:

Fiat Bravo (2007)
Volkswagen Golf
Opel Astra
Volvo C30
Ford Focus
Kia cee'd
Hyundai i30
Honda Civic
Renault Fluence
Toyota Auris
Skoda Octavia

Brasil: Fiat Stilo
Volkswagen Golf
Chevrolet Vectra GT
Ford Focus
Hyundai i30
Nissan Tiida
Chevrolet Astra
Fiat Brava (sendo que os dois últimos sofreram redução de preço e pararam de concorrer contra o Peugeot 307, o Fiat Brava em especial até saiu de linha por não aguentar a concorencia de tantos automóveis]]

Dimensões
Comprimento 4480
Entre-eixos 2612
Largura 1762
Altura 1528
Peso Presence: 1363Kg; Feline 1384Kg; Griffe 1411Kg
Tanque 623 litros de água
Cronologia
Último
 Peugeot 306
Peugeot 308
Próximo

O 307 é um modelo familiar médio da Peugeot oferecido nas versões hatch, perua, coupé-cabriolet e sedan (esta última apenas na China e na América do Sul). O Modelo Griffe, é o mais completo da linha, que conta ainda com os modelos Presence e Feline. Os acessórios disponíveis (todos inclusos na versão Griffe), vão desde sensor de estacionamento a sensor de chuva e conexão BlueTooth com o sistema de som do carro, passando ainda por câmbio automático tipo 'tip-tronic' e piloto automático.

La Peugeot 307 est une automobile du constructeur français Peugeot, lancée en Europe le 26 avril 2001[1], et dont plus de 3 millions et demi d'exemplaires ont été produits. Elle a été élue voiture européenne de l'année 2002.

Historique

[[Fichier:2001-2005 Peugeot 307 (T5) 5-door hatchback 02.jpg|left|thumb|Peugeot 307 Phase I Berline]] Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Renault Mégane I puis II, Volkswagen Golf IV, Ford Focus, Opel Astra G ou encore sa cousine Citroën C4. En juillet 2005, une version restylée est mise en vente.

Sa version break, déclinée en deux versions, break classique et SW est lancée le 15 mars 2002 et est la première Peugeot a arborer l'appellation "SW" (Station Wagon), elle est innovante par le fait qu'elle adopte un toit panoramique, désormais typique des breaks Peugeot, mais aussi d'une Predefinição:3e banquette à l'arrière, se "transformant" ainsi en "monospace" à 7 places . A ses débuts, on disait qu'elle ferait de l'ombre au Xsara Picasso. Chaque version est spécifique, le break "classique" garde l'appellation 307 et a une classique banquette 2/3 1/3 à l'arrière, le SW, plus huppé, adopte le toit en verre et les 7 sièges indépendants.

La variante cabriolet, la 307 CC, a elle, été commercialisée à partir de l'été 2003 qui suivait le mouvement du coupé cabriolet relancé par Peugeot avec eux-même avec la 206 CC en décembre 2000 .

La Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.

Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (berlines 3, 4, 5 portes, break SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005).

Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 5 motorisations essence, développant entre 75 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 70 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.

Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Buenos Aires en Argentine et Wuhan en Chine, où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000×10{{{1}}} 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En 2008, la 308 est lancée mais seule la berline disparaît. Le break et le coupé cabriolet restent au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparaît, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en Argentine et en Chine en versions 4 et 5 portes.


Predefinição:Message galerie

Modèles et motorisations

La 307 est déclinée en différentes versions :

Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 L de 90 ch jusqu'au 2,0 L 16V de 180 ch. Les motorisations diesel sont le 1,6 L HDi en versions 90 et 110 ch, le 2,0 L HDi 110 ch et le 2,0 L HDi 136 ch. En Europe, le 1,6 L HDi a remplacé en 2004 les anciens blocs 2,0 L HDi, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1,4 HDi de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché belge notamment. En France, les motorisations les plus vendues sont le diesel HDi 90 ch (35 % des ventes) et le 1,6 L 16V à essence (15 % des ventes)[2].

En Argentine, les anciens blocs 2,0 L HDi, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch, sont maintenus au catalogue car le 1,6 HDi n'a jamais été greffé sur les 307 qui sortent des chaînes de production de El Palomar.

La 307 a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407. En octobre 2007, Peugeot a remplacé la 307 par la 308. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.


Predefinição:Message galerie

307 Sedan

Predefinição:Infobox Automobile

Cette version de la 307 n'est pas disponible en France. Elle est produite en Argentine et en Chine pour leurs marchés locaux depuis juin 2004. Elle ne bénéficie du restylage qu'en 2007. Les versions hautes ont été remplacées par la Peugeot 408 en 2010, les autres le sont par la 308 Sedan en 2012 (uniquement en Chine).

En Chine, elle reçoit les moteurs essence et boîtes de vitesses :

  1. 1,6 L manuelle
  2. 1,6 L automatique
  3. 2,0 L manuelle
  4. 2,0 L automatique

pouvant fonctionner à l'éthanol.

Vitesse maximale (km/h) de 179 à 196.

Vice caché sur volant moteur

À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 2,0 L 110cv et 2,0 L 136cv HDi, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2000 et la mi-2004 sur les phases 1 dite T5, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant moteur » qui aboutit à des pannes d'embrayage[3].


La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (Peugeot Sport est la seule équipe à oser prendre comme base un coupé cabriolet). La 307 WRC développe 340ch avec sa bride de 34 mm imposée par la FIA. Elle a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en Championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle a été remplacé par la Peugeot 207 S2000.

Championnat de France des rallyes

En championnat de France, il y avait plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon-Charbonnières 2008) et ensuite par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

Il y avait aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian Racing était utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rallye Alsace-Vosges 2008) et Jérome Grosset-Janin pour le rallye du Limousin 2008. Elle était également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

En 2012, Stéphane Sarrazin remporta le Rallye du Limousin et le Rallye du Mont Blanc en championnat de France avec la 307 WRC. Au Critérium des Cévennes, le belge Freddy Loix pilota la 307 de Stéphane Sarrazin. Il était 2ème et en lutte pour la victoire avant d'abandonner le dernier jour suite à un problème technique.

Annexes

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Notes, sources et références

  1. ↑ La dernière 307 a été produite le 7 décembre 2007, et se trouve actuellement au musée Peugeot
  2. ↑ Source : L'argus automobile, 3 novembre 2005.
  3. ↑ « Le lion limite la casse », Que Choisir, n°463, octobre 2008, p. 50-51.

Liens externes



Peugeot — Uma marca do Grupo PSA — cronologia, 1950-presente  
Classe 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mini 104 106 107
Compacto 203 204 205 206 207
304 305 309 306 307
Médio 403 404 405 406 407
Grande 504 505
604 605 607
Minivan 806 807
Mini MPV 1007
SUV Peugeot P4 4007

Ver também


Peugeot — Uma marca do Grupo PSA — cronologia, 1950-presente  
Classe 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mini 104 106 107
Compacto 203 204 205 206 207
304 305 309 306 307
Médio 403 404 405 406 407
Grande 504 505
604 605 607
Minivan 806 807
Mini MPV 1007
SUV Peugeot P4 4007
Obtida de "https://wiki.nivel-teorico.com/index.php?title=Peugeot_307&oldid=8262"