Motor de arranque: diferenças entre revisões
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O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da [[bateria (química)|bateria]] e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até que se solte a chave. Durante o funcionamento o '''[[solenóide]]''' (6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por sua vez desliza o ''' | O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da [[bateria (química)|bateria]] e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até que se solte a chave. Durante o funcionamento o '''[[solenóide]]''' (6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por sua vez desliza o '''impulsor de partida''' (2) até acoplar com a [[cremalheira]] (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o [[Circuito elétrico|circuito principal]] energizando a '''[[bobina]]''' (4) e o '''induzido''' (3) através do '''porta''' '''escovas''' (5), criando um [[campo magnético]] e assim o movimento de rotação. Os '''mancais''' (1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel. | ||
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Para fazer a ligação do sistema de arranque é necessário a ignição , a bateria o relé e o motor de arranque ,na ignição só usaremos dois orifícios para fazer a ligação que é o ST(Start) e BAT(Bateria).O relé apresenta 5 orifícios mas só nos será útil 4 pois o orifício que se encontra no centro não usaremos .Nas ligações feitas no [[relé]] nos temos A,A´,B,B´. | |||
== | No motor de arranque temos um fio que se chama massa do motor de arranque ,e no solenoide temos dois fios onde um é negativo e o outro positivo. | ||
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Revisão das 20h29min de 15 de julho de 2016
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O motor de arranque ou motor de partida é um motor eléctrico com escovas que tem a função de accionar o motor do automóvel até que tenha condições de funcionar sozinho (ou seja dar a partida no carro). Sendo assim fica inoperante após esse periodo, permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.
Características
- Transforma energia elétrica em mecânica.
- Produz movimento de rotação.
- Produz o torque inicial para vencer o atrito interno do motor a combustão.
- Funciona com corrente contínua.
- Possui sistema de segurança Impulsor com roda livre.
Funcionamento
O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da bateria e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até que se solte a chave. Durante o funcionamento o solenóide (6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por sua vez desliza o impulsor de partida (2) até acoplar com a cremalheira (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o circuito principal energizando a bobina (4) e o induzido (3) através do porta escovas (5), criando um campo magnético e assim o movimento de rotação. Os mancais (1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel.
Ligações
Para fazer a ligação do sistema de arranque é necessário a ignição , a bateria o relé e o motor de arranque ,na ignição só usaremos dois orifícios para fazer a ligação que é o ST(Start) e BAT(Bateria).O relé apresenta 5 orifícios mas só nos será útil 4 pois o orifício que se encontra no centro não usaremos .Nas ligações feitas no relé nos temos A,A´,B,B´.
No motor de arranque temos um fio que se chama massa do motor de arranque ,e no solenoide temos dois fios onde um é negativo e o outro positivo.