Wikimotorpedia:Destaques sobre/Henry Ford - Histórico de revisões

Calimero0000 em 18h55min de 16 de maio de 2021

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	[[Imagem:Henry Ford 1888.jpg\|thumb\|180px\|direita\|Henry Ford, 1888.]]		[[Imagem:Henry Ford 1888.jpg\|thumb\|180px\|direita\|Henry Ford, 1888.]]
	''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.		''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.
			{{B\|Henry Ford}}{{Clr}}

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	~~Ficheiro~~:~~Ficheiro:Henry_ford_1919~~.jpg\|~~Thumb~~\|~~300px~~\|~~right~~\|Henry Ford, ca. ~~1919~~		[[Imagem:Henry Ford 1888.jpg\|thumb\|180px\|direita\|Henry Ford, 1888.]]

	''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.		''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.

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	Ficheiro:~~Henry ford 1919~~.jpg\|Thumb\|300px\|right\|Henry Ford, ca. 1919		Ficheiro:Ficheiro:Henry_ford_1919.jpg\|Thumb\|300px\|right\|Henry Ford, ca. 1919

	''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.		''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.

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	~~Imagem~~:Henry ford 1919.jpg\|Thumb\|300px\|right\|Henry Ford, ca. 1919		Ficheiro:Henry ford 1919.jpg\|Thumb\|300px\|right\|Henry Ford, ca. 1919

	''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.		''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.

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+Imagem:Henry ford 1919.jpg|Thumb|300px|right|Henry Ford, ca. 1919
-|nome            =Henry Ford
 ''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa|produzir em massa]] [[automóvel|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.

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	\|prêmios ={{nowrap\|[[Medalha Elliott Cresson]] (1928)}},<ref name=MEC_1917_1929>{{citar web \|url=https://www.fi.edu/laureates-search?field_subject_tid=All&field_award_tid=45&field_year_value=1875&field_year_value_1=2015&page=6 \|título=Laureates \|acessodata=1 de julho de 2015 \|autorlink=www.fi.edu \|publicado=The Franklin Institute \|língua=en \|arquivourl=https://web.archive.org/web/20150701164858/https://www.fi.edu/laureates-search?field_subject_tid=All&field_award_tid=45&field_year_value=1875&field_year_value_1=2015&page=6 \|arquivodata=1 de julho de 2015}}</ref> {{nowrap\|[[Medalha Holley]] (1936)}}, {{nowrap\|[[Prêmio Washington]] (1944)}}		\|prêmios =
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	''' Henry Ford''' ~~(Greenfield Township, atual [[Condado de Wayne (Michigan)\|Condado de Wayne]], {{dtlink\|30\|7\|1863}} — [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], {{dtlink\|7\|4\|1947}})~~ foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,''~~<ref>Sinclayr, Luiz, Organização e Técnica Comercial. Introdução à Administração, O&M na Empresa, 13a edição, 1991, Editora Saraiva, ISBN 85-02-00068-3</ref>~~ e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo~~<ref>{{Citar web \|url=http://www~~.~~ideafinder.com/history/inventors/ford.htm \|título=Fascinating facts about Henry Ford, inventor of mass production in 1913~~ ''~~He'' (Henry~~ Ford) ''~~is best remembered~~, ~~however~~, ~~for helping devise the factory assembly approach to production that revolutionized the auto industry by greatly reducing the time required to assemble a car'' \|obra= \|data= \|acessodata=}}</ref> e a~~ um ~~menor~~ [[~~custo~~]].		''' Henry Ford''' foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,'' e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo e a um menor custo. Como único dono da ''Ford Company'', ele tornou-se um dos homens mais ricos e conhecidos do mundo. No dia 16 de junho de 1903, dia da fundação da Ford Motor Company, foi investido um [[capital (economia)\|capital]] de US$ 150 000 (em valores da época), de 12 sócios, sendo que US$ 28 000 foram investidos pelo próprio Ford, com então 40 anos na época.

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2021-05-16T18:03:49Z

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	~~[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|300px~~\|Henry Ford]]		{{Info/Biografia
			\|nome =Henry Ford
	~~'''[[~~Henry Ford~~]]''' (~~{{~~Data de nascença~~\|30\|~~julho~~\|1863}} à [[~~Dearborn~~ (Michigan)\|~~Dearborn~~]], [[Michigan]]~~, [[Estados~~-~~Unidos]] – †~~ {{~~Data de falecimento~~\|7\|~~abril~~\|1947~~}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-~~\|XX\|e}} ~~et le fondateur du constructeur automobile~~ [[~~Ford~~]]~~. Son nom est notamment attaché au~~ [[~~fordisme~~]]~~, une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de~~ [[~~Ligne de montage~~\|~~ligne d’assemblage~~]] ~~et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des~~ [[~~années 1910~~]] ~~révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la~~ [[Ford T]] ~~; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.~~		\|imagem =Henry ford 1919.jpg
			\|legenda =Henry Ford, ca. 1919
	~~Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses~~ [[~~innovation~~]]~~s techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de [[Franchise~~ (~~réseau commercial~~)\|~~franchises]] qui installe une concession dans toutes les villes en [[Amérique du Nord]] et dans les grandes villes des six continents~~. ~~La [[Fondation Ford]] hérite~~ de ~~la majeure partie~~ de ~~la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille~~ en ~~conserve le contrôle de façon permanente~~. ~~D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste~~ de ~~président~~ de ~~la ''~~{{~~lang\|en~~\|~~Ford Motor Company}}''.~~		\|data_nascimento ={{dni\|30\|7\|1863\|si}}
			\|local_nascimento=[[Condado de Wayne (Michigan)\|Condado de Wayne]], [[Michigan]] <!--VEJA TEXTO -->
	~~O diploma de~~ [[~~Doutorado\|doutor~~]] em [[~~engenharia~~]] ~~lui est délivré pela [[Universidade do Michigan]] et le collège de l’État du Michigan et il reçoit par ailleurs un~~ ''~~LL.D.~~'' ~~honoraire de l’~~[[~~Université~~ de ~~Colgate~~]]~~. En collaboration avec Samuel Crowther~~, ~~il écrit ''~~{{~~lang~~\|en\|~~My Life, and Work~~}}'' (~~1922~~), ''{{~~lang~~\|en\|~~Today and Tomorrow~~}}~~'' (1926~~) ~~et ''{{lang~~\|en\|~~Moving Forward}}~~'' ~~(1930) qui décrivent le développement~~ de ~~son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre~~ ''~~{{lang\|en\|The International Jew}}~~'' ~~ainsi qu’au journal ''{{lang\|en\|The Dearborn Independent}}~~'', ~~ce qui lui vaudra~~ de ~~nombreuses controverses concernant son~~ [[~~antisémitisme~~]] ~~présumé et ses liens avec le~~ [[~~Terceiro Reich~~\|~~regime nazi~~]].		\|data_morte ={{morte\|7\|4\|1947\|30\|7\|1863}}
			\|local_morte =[[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]]
	{{B\|Henry Ford~~}}{{Clr}}~~		\|nacionalidade =[[Povo dos Estados Unidos\|Estadunidense]]
	~~<noinclude>~~		\|ocupação =[[empreendedor]]
	~~{{DEFAULTSORT:~~Henry Ford}}		\|cônjuge =Clara Jane Bryant
	~~[[Categoria:Destaques sobre~~/~~Transportes]]~~		\|filhos =[[Edsel Ford]]
	[[~~Categoria:Destaques sobre/Automóvel~~]]		\|prêmios ={{nowrap\|[[Medalha Elliott Cresson]] (1928)}},<ref name=MEC_1917_1929>{{citar web \|url=https://www.fi.edu/laureates-search?field_subject_tid=All&field_award_tid=45&field_year_value=1875&field_year_value_1=2015&page=6 \|título=Laureates \|acessodata=1 de julho de 2015 \|autorlink=www.fi.edu \|publicado=The Franklin Institute \|língua=en \|arquivourl=https://web.archive.org/web/20150701164858/https://www.fi.edu/laureates-search?field_subject_tid=All&field_award_tid=45&field_year_value=1875&field_year_value_1=2015&page=6 \|arquivodata=1 de julho de 2015}}</ref> {{nowrap\|[[Medalha Holley]] (1936)}}, {{nowrap\|[[Prêmio Washington]] (1944)}}
	~~</noinclude>~~		}}
			''' Henry Ford''' (Greenfield Township, atual [[Condado de Wayne (Michigan)\|Condado de Wayne]], {{dtlink\|30\|7\|1863}} — [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], {{dtlink\|7\|4\|1947}}) foi um [[empreendedor]] e [[Engenharia mecânica\|engenheiro mecânico]] [[Povo dos Estados Unidos\|estadunidense]], fundador da [[Ford Motor Company]], autor dos livros ''Minha [[filosofia]] de indústria'' e ''Minha vida e minha obra,''<ref>Sinclayr, Luiz, Organização e Técnica Comercial. Introdução à Administração, O&M na Empresa, 13a edição, 1991, Editora Saraiva, ISBN 85-02-00068-3</ref> e o primeiro empresário a aplicar a [[montagem em série]] de forma a [[Produção em massa\|produzir em massa]] [[automóvel\|automóveis]] em menos tempo<ref>{{Citar web \|url=http://www.ideafinder.com/history/inventors/ford.htm \|título=Fascinating facts about Henry Ford, inventor of mass production in 1913 ''He'' (Henry Ford) ''is best remembered, however, for helping devise the factory assembly approach to production that revolutionized the auto industry by greatly reducing the time required to assemble a car'' \|obra= \|data= \|acessodata=}}</ref> e a um menor [[custo]].

Calimero0000 em 17h54min de 16 de maio de 2021

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	~~<noinclude>{{Wikimotorpedia:Destaques sobre/Data de publicação\|26/7/2009}}</noinclude>~~[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|300px\|Henry Ford]]		[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|300px\|Henry Ford]]

	'''[[Henry Ford]]''' ({{Data de nascença\|30\|julho\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[Estados-Unidos]] – † {{Data de falecimento\|7\|abril\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.		'''[[Henry Ford]]''' ({{Data de nascença\|30\|julho\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[Estados-Unidos]] – † {{Data de falecimento\|7\|abril\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.

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	<noinclude>{{Wikimotorpedia:Destaques sobre/Data de publicação\|26/7/2009}}</noinclude>[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|~~150px~~\|Henry Ford]]		<noinclude>{{Wikimotorpedia:Destaques sobre/Data de publicação\|26/7/2009}}</noinclude>[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|300px\|Henry Ford]]

	'''[[Henry Ford]]''' ({{Data de nascença\|30\|julho\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[Estados-Unidos]] – † {{Data de falecimento\|7\|abril\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.		'''[[Henry Ford]]''' ({{Data de nascença\|30\|julho\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[Estados-Unidos]] – † {{Data de falecimento\|7\|abril\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.

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	<noinclude>{{Wikimotorpedia:Destaques sobre/Data de publicação\|26/7/2009}}</noinclude>[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|150px\|Henry Ford]]		<noinclude>{{Wikimotorpedia:Destaques sobre/Data de publicação\|26/7/2009}}</noinclude>[[Ficheiro:Audi rs4 002.jpg\|right\|150px\|Henry Ford]]

	'''[[Henry Ford]]''' ({{~~Date~~ de ~~naissance~~\|30\|~~juillet~~\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[~~États~~-~~Unis~~]] – † {{~~Date~~ de ~~décès~~\|7\|~~avril~~\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.		'''[[Henry Ford]]''' ({{Data de nascença\|30\|julho\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[Estados-Unidos]] – † {{Data de falecimento\|7\|abril\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.

	Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses [[innovation]]s techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de [[Franchise (réseau commercial)\|franchises]] qui installe une concession dans toutes les villes en [[Amérique du Nord]] et dans les grandes villes des six continents. La [[Fondation Ford]] hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente. D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la ''{{lang\|en\|Ford Motor Company}}''.		Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses [[innovation]]s techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de [[Franchise (réseau commercial)\|franchises]] qui installe une concession dans toutes les villes en [[Amérique du Nord]] et dans les grandes villes des six continents. La [[Fondation Ford]] hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente. D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la ''{{lang\|en\|Ford Motor Company}}''.

	~~Le diplôme~~ de [[~~Doctorat~~\|~~docteur~~]] en [[~~ingénierie~~]] lui est délivré ~~par l’~~[[~~Université du~~ Michigan]] et le collège de l’État du Michigan et il reçoit par ailleurs un ''LL.D.'' honoraire de l’[[Université de Colgate]]. En collaboration avec Samuel Crowther, il écrit ''{{lang\|en\|My Life, and Work}}'' (1922), ''{{lang\|en\|Today and Tomorrow}}'' (1926) et ''{{lang\|en\|Moving Forward}}'' (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre ''{{lang\|en\|The International Jew}}'' ainsi qu’au journal ''{{lang\|en\|The Dearborn Independent}}'', ce qui lui vaudra de nombreuses controverses concernant son [[antisémitisme]] présumé et ses liens avec le [[~~Troisième~~ Reich\|~~régime~~ nazi]].		O diploma de [[Doutorado\|doutor]] em [[engenharia]] lui est délivré pela [[Universidade do Michigan]] et le collège de l’État du Michigan et il reçoit par ailleurs un ''LL.D.'' honoraire de l’[[Université de Colgate]]. En collaboration avec Samuel Crowther, il écrit ''{{lang\|en\|My Life, and Work}}'' (1922), ''{{lang\|en\|Today and Tomorrow}}'' (1926) et ''{{lang\|en\|Moving Forward}}'' (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre ''{{lang\|en\|The International Jew}}'' ainsi qu’au journal ''{{lang\|en\|The Dearborn Independent}}'', ce qui lui vaudra de nombreuses controverses concernant son [[antisémitisme]] présumé et ses liens avec le [[Terceiro Reich\|regime nazi]].

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	'''[[Henry Ford]]''' ({{~~Date~~ de ~~naissance~~\|30\|~~juillet~~\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[~~États~~-~~Unis~~]] – † {{~~Date~~ de ~~décès~~\|7\|~~avril~~\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.		'''[[Henry Ford]]''' ({{Data de nascença\|30\|julho\|1863}} à [[Dearborn (Michigan)\|Dearborn]], [[Michigan]], [[Estados-Unidos]] – † {{Data de falecimento\|7\|abril\|1947}}, Dearborn) est un industriel de la première moitié du {{s-\|XX\|e}} et le fondateur du constructeur automobile [[Ford]]. Son nom est notamment attaché au [[fordisme]], une méthode industrielle alliant un mode de production en série basé sur le principe de [[Ligne de montage\|ligne d’assemblage]] et un modèle économique ayant recourt à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des [[années 1910]] révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 15 millions d’exemplaire la [[Ford T]] ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.

	Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses [[innovation]]s techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de [[Franchise (réseau commercial)\|franchises]] qui installe une concession dans toutes les villes en [[Amérique du Nord]] et dans les grandes villes des six continents. La [[Fondation Ford]] hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente. D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la ''{{lang\|en\|Ford Motor Company}}''.		Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses [[innovation]]s techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de [[Franchise (réseau commercial)\|franchises]] qui installe une concession dans toutes les villes en [[Amérique du Nord]] et dans les grandes villes des six continents. La [[Fondation Ford]] hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente. D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la ''{{lang\|en\|Ford Motor Company}}''.

	~~Le diplôme~~ de [[~~Doctorat~~\|~~docteur~~]] en [[~~ingénierie~~]] lui est délivré ~~par l’~~[[~~Université du~~ Michigan]] et le collège de l’État du Michigan et il reçoit par ailleurs un ''LL.D.'' honoraire de l’[[Université de Colgate]]. En collaboration avec Samuel Crowther, il écrit ''{{lang\|en\|My Life, and Work}}'' (1922), ''{{lang\|en\|Today and Tomorrow}}'' (1926) et ''{{lang\|en\|Moving Forward}}'' (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre ''{{lang\|en\|The International Jew}}'' ainsi qu’au journal ''{{lang\|en\|The Dearborn Independent}}'', ce qui lui vaudra de nombreuses controverses concernant son [[antisémitisme]] présumé et ses liens avec le [[~~Troisième~~ Reich\|~~régime~~ nazi]].		O diploma de [[Doutorado\|doutor]] em [[engenharia]] lui est délivré pela [[Universidade do Michigan]] et le collège de l’État du Michigan et il reçoit par ailleurs un ''LL.D.'' honoraire de l’[[Université de Colgate]]. En collaboration avec Samuel Crowther, il écrit ''{{lang\|en\|My Life, and Work}}'' (1922), ''{{lang\|en\|Today and Tomorrow}}'' (1926) et ''{{lang\|en\|Moving Forward}}'' (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre ''{{lang\|en\|The International Jew}}'' ainsi qu’au journal ''{{lang\|en\|The Dearborn Independent}}'', ce qui lui vaudra de nombreuses controverses concernant son [[antisémitisme]] présumé et ses liens avec le [[Terceiro Reich\|regime nazi]].

	{{B\|Henry Ford}}{{Clr}}		{{B\|Henry Ford}}{{Clr}}