Calimero0000: uma edição

2013-04-20T01:20:16Z

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[[Imagem:Lambda sond till volvo240 etc.jpg|thumb|250px|right|Sonda lambda]]

A '''sonda lambda''', '''sensor de oxigênio''', '''sensor de O<sub>2</sub>''', por vezes também chamado '''sensor EGO''' (do inglês ''exhaust gas oxygen''), é um dispositivo que envia um sinal elétrico à [[injeção eletrônica]] do automóvel indicando a presença de [[oxigénio]] nos gases de escape, possibilitando o controle da quantidade de combustível a enviar para o motor.

Problemas ou travamento da sonda geralmente se manifestam com a oscilação da marcha lenta, perda repentina de potência e alto consumo de combustível em razão da mistura errada de ar/combustível, podendo também ser indicativo de outros problemas.

[[Lambda]] refere-se à letra grega que os técnicos utilizam para descrever o volume de ar na mistura combustível-ar e que tem o valor 1 quando é atingida a relação ideal.

== História ==
Apesar de ser bem conhecida a razão [[estequiometria|estequiométrica]] da mistura ar-combustível (14,7 partes de ar para uma de [[gasolina]] no caso de motores a gasolina) esta proporção deve ser alterada de acordo com diferentes condições, quer ambientais, [[temperatura]], [[pressão]], [[umidade]], quer do próprio funcionamento do veículo, [[rpm|rotação]], temperatura do motor, variação de [[potência]] desejada, entre outras.

Os antigos [[carburador]]es e injeções mais simples não permitiam a variação pretendida pelo que, com a possibilidade de controlar [[injecção electrónica|eletronicamente]] o tempo de injeção de combustível, foi necessário conceber um [[sensor]] que auxiliasse na determinação da mistura, ótima para cada situação.

O método utilizado foi indireto: criou-se um dispositivo que determina a quantidade de oxigênio residual presente nos gases de combustão. Quando a quantidade de oxigênio é maior significa que a mistura está "pobre" (em combustível), quando é menor significa que a mistura está "rica", e como tal uma grande quantidade de oxigénio é consumida no processo.<ref name="BC">Sonda lambda controlando a mistura ar combustível Consultório técnico da Best Cars Web Site [http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/lambda.htm]</ref>
Ao provocar estas alterações na quantidade de combustível enviado para o motor, não só se conseguiu um melhor rendimento dos motores e redução do seu consumo, como se diminuiu a [[poluição]] provocada pelo seu funcionamento.

A sonda lambda foi inventada pela empresa alemã Robert Bosch GmbH em 1976. No mesmo ano, essa tecnologia foi utilizada em automóveis suecos da Volvo. Os modelos Volvo 240 e 260 que possuíam a sonda lambda foram exportados para os Estados Unidos, especificamente para a Califórnia, estado americano com normas para controle da emissão de CO.

== Funcionamento ==
A sonda lambda é composta por um material cerâmico com um revestimento poroso de [[platina]] e é protegido por um invólucro metálico. A sua atuação baseia-se na alteração das propriedades da cerâmica a altas temperaturas permitindo a difusão do oxigénio do ar.

Opera em função da diferença da concentração de oxigênio entre o gás de escape e o ar externo, gerando-se uma [[tensão elétrica|tensão]] ou uma alteração da [[Resistência eléctrica|resistência]] em função dessa diferença.

A sonda tem uma limitação: para iniciar o seu funcionamento é necessário que esteja aquecida a cerca de 300[[°C]]. Nas sondas mais antigas eram os próprios gases de escape que as aqueciam pelo que se tornava necessário aguardar vários minutos até que o sensor pudesse ser colocado em funcionamento. Atualmente existe uma resistência de aquecimento situada junto à cerâmica que permite o aquecimento em cerca de dez segundos, mesmo quando os gases de escape estão a uma temperatura baixa.

Tipicamente uma sonda lambda tem quatro fios de ligação: dois para a recolha da informação do sensor e os dois restantes para ligação à resistência de aquecimento.

== Tipos de sondas ==
=== Sonda de Zircónio ===
A sonda de [[óxido de zircónio]] funciona gerando uma [[diferença de potencial]] elétrico entre os seus terminais, oscilando entre cerca de 0,1 a 0,9 [[Volt]].

Uma tensão até cerca de 500 mV indica uma mistura pobre, acima disso reflete uma mistura rica.

A sonda tem um comportamento não linear, isto é, não reflete a variação do oxigénio na mistura, funciona de uma forma quase binária: mistura "rica"/mistura "pobre".

=== Sonda de Titânio ===
Esta sonda possui um [[semicondutor]] à base de óxido de [[titânio]] que altera a sua resistência elétrica em função da concentração existente. Esta sonda não necessita de uma referência atmosférica como a de óxido de [[zircônio]].

Quando a mistura é "pobre" (com presença de oxigênio) a resistência é de cerca de 20 [[kilo]]-[[ohm]] descendo para 1 kilo-ohm na ausência de oxigênio(mistura "rica"), tendo um comportamento não linear oscilando entre os dois extremos.

A sonda é alimentada por uma tensão de 5 Volt.

Em relação aos sensores de zircônio estes têm um menor tempo de resposta, mas são mais sensíveis a impactos mecânicos e têm um custo mais elevado.<ref>[http://www.hondaclub.com.br/internas.aspx?iD=1&Sc=66&Ss=199 Sondas lambda]</ref>

== Localização ==
A sonda lambda é localizada num local de passagem dos gases de escape do motor, normalmente pouco depois do [[colector (motor)|coletor de escape]] e antes do [[conversor catalítico]]. Uma outra parte da sonda fica em contato com o ar exterior.

Hoje em dia alguns veículos possuem várias sondas lambda, estando localizadas também após o conversor catalítico, de forma a controlar a eficiência da filtragem efetuada. Também alguns carros a gasóleo (óleo diesel) começaram a possuir sondas deste tipo para controlar a emissão de poluentes.

{{Referências}}

{{Partes do motor}}

{{DEFAULTSORT:Sonda Lambda}}
[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Motores]]

[[en:Oxygen sensor#Automotive applications]]

Sonda lambda - Histórico de revisões

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