OBD - Histórico de revisões

Calimero0000: /* Objetivos: */

2014-03-30T15:32:58Z

Objetivos:

← Revisão anterior		Revisão das 15h32min de 30 de março de 2014
Linha 24:		Linha 24:
	• Visualização dos dados do [[OBD]] ([[CDT]], [[PIDs]] e infotipos) através do equipamento de diagnóstico de comércio, de acordo com "J1978 SAE ou ISO 15031-4"		• Visualização dos dados do [[OBD]] ([[CDT]], [[PIDs]] e infotipos) através do equipamento de diagnóstico de comércio, de acordo com "J1978 SAE ou ISO 15031-4"
	• Visualização de condições de serviço (ao redor de dados padrão), em que aparece um defeito.		• Visualização de condições de serviço (ao redor de dados padrão), em que aparece um defeito.
	• Determinar as condições temporais e instrumental (por [[~~MIL~~\|Malfunction Indicator Lamp]]) para exibir um defeito relacionado com os gases de escape.		• Determinar as condições temporais e instrumental por [[Malfunction indicator lamp\|Malfunction Indicator Lamp]](MIL) para exibir um defeito relacionado com os gases de escape.
	• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".		• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".

Calimero0000: /* Diagnóstico embarcado I (OBD I) */

2014-03-27T10:49:51Z

Diagnóstico embarcado I (OBD I)

← Revisão anterior		Revisão das 10h49min de 27 de março de 2014
Linha 29:		Linha 29:
	== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==		== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==

	Os veículos [[~~OBD\|~~OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.		Os veículos [[OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.
	Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.		Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.

Calimero0000: /* Diagnóstico embarcado I (OBD I) */

2014-03-27T10:49:32Z

Diagnóstico embarcado I (OBD I)

← Revisão anterior		Revisão das 10h49min de 27 de março de 2014
Linha 29:		Linha 29:
	== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==		== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==

	Os veículos [[OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.		Os veículos [[OBD\|OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.
	Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.		Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.

Calimero0000: /* Diagnóstico embarcado I (OBD I) */

2014-03-27T10:48:57Z

Diagnóstico embarcado I (OBD I)

← Revisão anterior		Revisão das 10h48min de 27 de março de 2014
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	== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==		== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==

	Os veículos [[~~OBD\|~~OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.		Os veículos [[OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.
	Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.		Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.

Calimero0000 em 10h48min de 27 de março de 2014

2014-03-27T10:48:28Z

← Revisão anterior		Revisão das 10h48min de 27 de março de 2014
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	{{mais notas\|data=Março de 2014}}		{{mais notas\|data=Março de 2014}}

	OBD (do inglês On-Board Diagnostic) designa um sistema de autodiagnóstico disponível na maioria dos veículos automóveis que circulam atualmente. A conexão ao sistema consiste em um conector padronizado que foi sancionado como obrigatório na Europa e nos Estados Unidos para todos os veículos produzidos desde 1996, e no Brasil a partir de 2010 com o padrão de segunda geração OBD2 (ou ODBII).		OBD (do inglês On-Board Diagnostic) designa um sistema de autodiagnóstico disponível na maioria dos veículos automóveis que circulam atualmente. A conexão ao sistema consiste em um conector padronizado que foi sancionado como obrigatório na Europa e nos Estados Unidos para todos os veículos produzidos desde 1996, e no Brasil a partir de 2010 com o padrão de segunda geração [[OBD\|OBD2]] (ou ODBII).

	O diagnóstico a bordo II (OBDII) é um sistema de diagnóstico, integrado (on-board) para o veículo.<br>Integrado ao calculador motor ECU (UCM = unidade de controle do motor "Powertrain" ) o sistema de diagnóstico OBD monitora continuamente todos os componentes e sistemas do veículo, em causa pelos gases de escape.		O diagnóstico a bordo II (OBDII) é um sistema de diagnóstico, integrado (on-board) para o veículo.<br>Integrado ao calculador motor ECU ([[UCM]] = unidade de controle do motor "Powertrain" ) o sistema de diagnóstico OBD monitora continuamente todos os componentes e sistemas do veículo, em causa pelos gases de escape.
	Se um defeito for exibido, é indicado para o driver por uma avisador do padrão MIL (lâmpada avisador de erros).		Se um defeito for exibido, é indicado para o driver por uma avisador do padrão MIL (lâmpada avisador de erros).
	Ao mesmo tempo, a falha é gravada na memória dos erros da unidade do motor ECU e podem ser lidos e apagados usando qualquer dispositivo de diagnóstico do comércio (Genérico Scan Tool).		Ao mesmo tempo, a falha é gravada na memória dos erros da unidade do motor ECU e podem ser lidos e apagados usando qualquer dispositivo de diagnóstico do comércio (Genérico Scan Tool).
Linha 36:		Linha 36:
	Este primeiro fato marcou o início de ações destinadas a reduzir e controlar as emissões de gases de escape dos veículos a motor:		Este primeiro fato marcou o início de ações destinadas a reduzir e controlar as emissões de gases de escape dos veículos a motor:

	1960-primeira lei do estado da Califórnia sobre a ~~protecção~~ da qualidade do ar pelo CARB (California Air Resources Board).		1960-primeira lei do estado da Califórnia sobre a proteção da qualidade do ar pelo CARB (California Air Resources Board).
	1966. primeira poluição Califórnia padrão aplicada à soma dos HC + CO		1966. primeira poluição Califórnia padrão aplicada à soma dos HC + CO
	1975 primeiro catalisador 2-Vias.		1975 primeiro catalisador 2-Vias.

Calimero0000: /* Diagnóstico embarcado I (OBB I) */

2014-03-27T10:46:15Z

Diagnóstico embarcado I (OBB I)

← Revisão anterior		Revisão das 10h46min de 27 de março de 2014
Linha 27:		Linha 27:
	• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".		• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".

	== Diagnóstico embarcado I (~~OBB~~ I) ==		== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==

	Os veículos [[OBD\|OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.		Os veículos [[OBD\|OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.

Calimero0000: /* Diagnóstico embarcado I (OBB I) */

2014-03-27T10:45:10Z

Diagnóstico embarcado I (OBB I)

← Revisão anterior		Revisão das 10h45min de 27 de março de 2014
Linha 27:		Linha 27:
	• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".		• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".

	== Diagnóstico embarcado I (~~[[OBD\|~~OBB I]]) ==		== Diagnóstico embarcado I (OBB I) ==

	Os veículos OBD1 não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.		Os veículos [[OBD\|OBD1]] não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.
	Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.		Além disso, o OBD1 não é normalizado, e as caraterísticas e versões diferenciam de um fabricante para outro.

	=== Histórico do OBD ===		=== Histórico do OBD ===
	As disposições legais destinadas a reduzir as emissões de gases de escape provaram ser absolutamente necessárias, desde que em 1943 um enorme sino de nevoeiro (smog) com um diâmetro de mais de 100 km com uma grande frequência sobre Los Angeles (Califórnia, EUA).		As disposições legais destinadas a reduzir as emissões de gases de escape provaram ser absolutamente necessárias, desde que em 1943 um enorme sino de nevoeiro ([[smog]]) com um diâmetro de mais de 100 km com uma grande frequência sobre Los Angeles (Califórnia, EUA).
	Este primeiro fato marcou o início de ações destinadas a reduzir e controlar as emissões de gases de escape dos veículos a motor:		Este primeiro fato marcou o início de ações destinadas a reduzir e controlar as emissões de gases de escape dos veículos a motor:

Calimero0000: /* Diagnóstico embarcado I (OBD I) */

2014-03-27T10:43:34Z

Diagnóstico embarcado I (OBD I)

← Revisão anterior		Revisão das 10h43min de 27 de março de 2014
Linha 27:		Linha 27:
	• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".		• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".

	== Diagnóstico embarcado I (OBD I) ==		== Diagnóstico embarcado I ([[OBD\|OBB I]]) ==

	Os veículos OBD1 não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.		Os veículos OBD1 não são equipados com a tomada de diagnóstico padrão montada no compartimento de passageiros do veículo, mas têm uma tomada instalada no compartimento do motor.

Calimero0000: /* Objetivos: */

2014-03-27T10:42:22Z

Objetivos:

← Revisão anterior		Revisão das 10h42min de 27 de março de 2014
Linha 17:		Linha 17:
	Estas propostas da SAE mais frequentemente formam a base das diretivas ISO (International Organization for Standardization) aplicado ao OBDII.		Estas propostas da SAE mais frequentemente formam a base das diretivas ISO (International Organization for Standardization) aplicado ao OBDII.

	'''As diretivas relativas ao [[OBDII]] contêm entre outros os seguintes requisitos:'''		'''As diretivas relativas ao [[OBD\|OBDII]] contêm entre outros os seguintes requisitos:'''

	• Fichas de diagnóstico padronizados de acordo com a "SAE J1962 ou ISO 15031-3", ao nível do piso do motorista.		• Fichas de diagnóstico padronizados de acordo com a "SAE J1962 ou ISO 15031-3", ao nível do piso do motorista.

Calimero0000: /* Objetivos: */

2014-03-27T10:38:42Z

Objetivos:

← Revisão anterior		Revisão das 10h38min de 27 de março de 2014
Linha 20:		Linha 20:

	• Fichas de diagnóstico padronizados de acordo com a "SAE J1962 ou ISO 15031-3", ao nível do piso do motorista.		• Fichas de diagnóstico padronizados de acordo com a "SAE J1962 ou ISO 15031-3", ao nível do piso do motorista.
	• Códigos defeitos padronizadas DTCs ([[~~MIL\|~~Diagnostic Trouble Codes]]) para todos os fabricantes, de acordo com a "SAE J2012 ou ISO 15031-6".		• Códigos defeitos padronizadas DTCs ([[Diagnostic Trouble Codes]]) para todos os fabricantes, de acordo com a "SAE J2012 ou ISO 15031-6".
	• Leitura de OBD, DTC PIDs (parâmetro identificador) e infotipos (dados de identificação do veículo) utilizando o protocolo de comunicação de diagnóstico, de acordo com a "SAE J1979 ou ISO 15031-5"		• Leitura de OBD, DTC PIDs (parâmetro identificador) e infotipos (dados de identificação do veículo) utilizando o protocolo de comunicação de diagnóstico, de acordo com a "SAE J1979 ou ISO 15031-5"
	• Visualização dos dados do [[OBD]] ([[CDT]], [[PIDs]] e infotipos) através do equipamento de diagnóstico de comércio, de acordo com "J1978 SAE ou ISO 15031-4"		• Visualização dos dados do [[OBD]] ([[CDT]], [[PIDs]] e infotipos) através do equipamento de diagnóstico de comércio, de acordo com "J1978 SAE ou ISO 15031-4"
	• Visualização de condições de serviço (ao redor de dados padrão), em que aparece um defeito.		• Visualização de condições de serviço (ao redor de dados padrão), em que aparece um defeito.
	• Determinar as condições temporais e instrumental (por [[Malfunction Indicator Lamp~~\|MIL~~]]) para exibir um defeito relacionado com os gases de escape.		• Determinar as condições temporais e instrumental (por [[MIL\|Malfunction Indicator Lamp]]) para exibir um defeito relacionado com os gases de escape.
	• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".		• Designações e abreviaturas padronizadas de componentes e sistemas, de acordo com a "SAE J1930 ou ISO 15031-2".