Motor boxer de seis cilindros - Histórico de revisões

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	O '''motor boxer de seis cilindros''' ou '''motor de seis cilindros opostos''' é um [[motor boxer]] com seis [[cilindro (motor)\|cilindro]]s dispóstos horizontalmente em duas bancadas de três cilindros localizadas em lados opostos do [[cárter]]. Os [[pistão do motor\|pistões]] são montados no [[virabrequim]] de modo que cada par de pistões se desloque em direção oposta a cada tempo, isto confere maior estabilidade dinâmica ao motor.		O '''motor boxer de seis cilindros''' ou '''motor de seis cilindros opostos''' é um [[motor boxer]] com seis [[cilindro (motor)\|cilindro]]s dispóstos horizontalmente em duas bancadas de três cilindros localizadas em lados opostos do [[cárter]]. Os [[pistão do motor\|pistões]] são montados no [[virabrequim]] de modo que cada par de pistões se desloque em direção oposta a cada tempo, isto confere maior estabilidade dinâmica ao motor.

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-__NOTOC__[[Ficheiro:flat.six.honda.valkyrie.arp.750pix.jpg|thumb|direita|250px|Motor boxer de seis cilindros da motocicleta [[Honda Valkyrie]]]]
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 O '''motor boxer de seis cilindros''' ou '''motor de seis cilindros opostos''' é um [[motor boxer]] com seis [[cilindro (motor)|cilindro]]s dispóstos horizontalmente em duas bancadas de três cilindros localizadas em lados opostos do [[cárter]]. Os [[pistão do motor|pistões]] são montados no [[virabrequim]] de modo que cada par de pistões se desloque em direção oposta a cada tempo, isto confere maior estabilidade dinâmica ao motor.
-A configuração resulta em um bom balanceamento das partes móveis, e baixo centro de gravidade, bem como um comprimento bastante reduzido. O layout também possui um eficiente [[arrefecimento]] a ar. No entanto, é um motor com custo de produção alto, e muito largo para uso em automóveis compactos, sendo mais adequado para esportivos de luxo, motocicletas estradeiras e aviões.<ref>{{cite book  | last = Nunney  | first = M J  | title = Light and Heavy Vehicle Technology  | publisher = Butterworth-Heinemann  | year = 2007  | isbn = 0-7506-8037-7  | page = 13}}</ref>
+A configuração resulta em um bom balanceamento das partes móveis, e baixo [[centro de gravidade]], bem como um comprimento bastante reduzido. O layout também possui um eficiente [[refrigeração a ar|arrefecimento a ar]]. No entanto, é um motor com custo de produção alto, e muito largo para uso em automóveis compactos, sendo mais adequado para esportivos de luxo, motocicletas estradeiras e aviões.<ref>{{citar livro|último = Nunney  |primeiro = M J  |título= Light and Heavy Vehicle Technology  |publicado= Butterworth-Heinemann  |ano= 2007  | isbn = 0-7506-8037-7  |página= 13}}</ref>
-O formato do motor o torna mais adequado para automóveis de motor traseiro ou central, onde o baixo centro de gravidade é uma vantagem. Em automóveis com motor dianteiro, a largura excessiva deste motor dificulta a acomodação entre as rodas direcionais. Somente alguns fabricantes de automóveis, incluindo [[Porsche]] e [[Subaru]], atualmente produzem motores boxer. A Porsche continua sendo o mais importante fabricante de automóveis esportivos de luxo, com motores boxer de seis cilindros, enquanto a Subaru os usa em autómoveis de tração integral, onde a dificuldade de montagem do motor entra as rodas dianteiras é compensada pela eficiência da tração nas quatro rodas. No passado outros fabricantes optaram por esta configuração, entre eles [[Preston Tucker]] no [[Tucker Sedan]] e [[Chevrolet]] nos anos 60 no [[Chevrolet Corvair|Corvair]]. O [[Citroën DS]] foi originalmente concebido com motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar, mas esta configuração jamais foi implementada.
+O formato do motor o torna mais adequado para automóveis de [[motor traseiro]] ou central, onde o baixo centro de gravidade é uma vantagem. Em automóveis com [[Tração dianteira|motor dianteiro]], a largura excessiva deste motor dificulta a acomodação entre as rodas direcionais. Somente alguns fabricantes de automóveis, incluindo [[Porsche]] e [[Subaru]], atualmente produzem motores boxer. A Porsche continua sendo o mais importante fabricante de automóveis esportivos de luxo, com motores boxer de seis cilindros, enquanto a Subaru os usa em autómoveis de tração integral, onde a dificuldade de montagem do motor entra as rodas dianteiras é compensada pela eficiência da [[tração nas quatro rodas]]. No passado outros fabricantes optaram por esta configuração, entre eles [[Preston Tucker]] no [[Tucker Sedan]] e [[Chevrolet]] nos anos 60 no [[Chevrolet Corvair|Corvair]]. O [[Citroën DS]] foi originalmente concebido com motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar, mas esta configuração jamais foi implementada.

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__NOTOC__[[Ficheiro:flat.six.honda.valkyrie.arp.750pix.jpg|thumb|direita|250px|Motor boxer de seis cilindros da motocicleta [[Honda Valkyrie]]]]
O '''motor boxer de seis cilindros''' ou '''motor de seis cilindros opostos''' é um [[motor boxer]] com seis [[cilindro (motor)|cilindro]]s dispóstos horizontalmente em duas bancadas de três cilindros localizadas em lados opostos do [[cárter]]. Os [[pistão do motor|pistões]] são montados no [[virabrequim]] de modo que cada par de pistões se desloque em direção oposta a cada tempo, isto confere maior estabilidade dinâmica ao motor.

A configuração resulta em um bom balanceamento das partes móveis, e baixo centro de gravidade, bem como um comprimento bastante reduzido. O layout também possui um eficiente [[arrefecimento]] a ar. No entanto, é um motor com custo de produção alto, e muito largo para uso em automóveis compactos, sendo mais adequado para esportivos de luxo, motocicletas estradeiras e aviões.<ref>{{cite book | last = Nunney | first = M J | title = Light and Heavy Vehicle Technology | publisher = Butterworth-Heinemann | year = 2007 | isbn = 0-7506-8037-7 | page = 13}}</ref>

O formato do motor o torna mais adequado para automóveis de motor traseiro ou central, onde o baixo centro de gravidade é uma vantagem. Em automóveis com motor dianteiro, a largura excessiva deste motor dificulta a acomodação entre as rodas direcionais. Somente alguns fabricantes de automóveis, incluindo [[Porsche]] e [[Subaru]], atualmente produzem motores boxer. A Porsche continua sendo o mais importante fabricante de automóveis esportivos de luxo, com motores boxer de seis cilindros, enquanto a Subaru os usa em autómoveis de tração integral, onde a dificuldade de montagem do motor entra as rodas dianteiras é compensada pela eficiência da tração nas quatro rodas. No passado outros fabricantes optaram por esta configuração, entre eles [[Preston Tucker]] no [[Tucker Sedan]] e [[Chevrolet]] nos anos 60 no [[Chevrolet Corvair|Corvair]]. O [[Citroën DS]] foi originalmente concebido com motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar, mas esta configuração jamais foi implementada.

== Lista de automoveis com motor boxer de seis cilindros ==
[[Ficheiro:Porsche 911 2.0 004.JPG|thumb|direita|Motor do Porsche 911 ano 1966]]
* [[Chevrolet Corvair]]: 1960 - 1969 (motor traseiro, tração traseira, ordem de ignição 1-4-5-2-3-6)
* [[Porsche]]
:*[[Porsche 911|911]]: 1965 - presente (motor traseiro, tração traseira ou integral)
:*[[Porsche 959|959]]: 1986 - 1989 (motor traseiro, tração integral)
:*[[Porsche Boxster|Boxster]]: 1996 - presente (motor central, tração traseira)
:*[[Porsche Cayman|Cayman]]: 2006 - presente (motor central, tração traseira)

* [[Subaru]] (motor dianteiro, tração integral)
:*[[Subaru XT6|XT6]], usando motor ER-27
:*[[Subaru SVX|SVX]], usando motor GE-33
:*[[Subaru Legacy|Legacy]], usando motor série EZ
:*[[Subaru Outback|Outback]], usando motor série EZ
:*[[Subaru B9 Tribeca|B9 Tribeca]], usando motor série EZ

* [[Citroën]]
:*[[Citroën DS]] 1955 equipado com motor de rivado do motor [[boxer de dois cilindros]] do [[Citroën 2CV]].

== Motocicletas Honda Gold Wing e Valkyrie ==
[[Ficheiro:Lago-Maggiore 1344.JPG|thumb|direita|Honda GL1800 Gold Wings]]
Em 1988, após vários anos de produção da [[Honda GoldWing]] com motor [[boxer de quatro cilindros]], a [[Honda]] introduziu a [[Honda GL 1500 GoldWing]] com o motor boxer de seis cilindros. Este modelo top de linha durou 13 anos, até ser substituído pela [[Honda GL 1800 GoldWing]] em 2001.

A [[Honda Valkyrie]] F6C (1997-2003) foi uma cruiser baseada na GL1500 GoldWing. A edição limitada 2004 Valkyrie Rune foi a baseada na GL1800.

{{Referências}}

== {{Ligações externas}} ==
* {{Link||2=http://www.corvairforum.com/ |3=CorvairForum.com}}
* {{Link||2=http://www.porsche.com/ |3=Porsche home page}}
* {{Link||2=http://www.sikhworld.co.uk/Porsche%20911/Porsche911page2.html |3=História do Porsche 911}}
* {{Link||2=http://www.subaru.com/ |3=Subaru home page}}
* {{Link||2=http://www.cars101.com/subaru/subaru_history.html |3=História da Subaru}}
* {{Link||2=http://www.lycoming.textron.com/engines/index.html |3=Lycoming Engines}}
* {{Link||2=http://www.tcmlink.com/fiDDefault.aspx |3=Teledyne Continental Motors}}
* {{Link||2=http://powersports.honda.com/motorcycles/touring_sport_touring/ |3=Honda sport/touring motorcycles}}
* {{Link||2=http://www.corvair.org/csaindex.php?csaact=hist |3=A brief history of the Corvair}}

{{Configuração de motor}}

{{esboço-mecânica}}

{{DEFAULTSORT:Motor Boxer Seis Cilindros}}
[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Tecnologias automotivas]]
[[Categoria:Motores]]