https://wiki.nivel-teorico.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Motor_boxer_de_doze_cilindros 2026-09-19T21:46:07Z Histórico de edições para esta página nesta wiki MediaWiki 1.40.1 https://wiki.nivel-teorico.com/index.php?title=Motor_boxer_de_doze_cilindros&diff=746&oldid=prev 2013-04-20T01:19:37Z

<p>uma edição</p> <p><b>Página nova</b></p><div>O &#039;&#039;&#039;motor boxer de doze cilindros&#039;&#039;&#039; ou &#039;&#039;&#039;motor de doze cilindros opostos&#039;&#039;&#039; é um [[motor boxer]] com doze [[cilindro (motor)|cilindro]]s dispostos horizontalmente em duas bancadas de seis cilindros localizadas em lados opostos do [[cárter]]. Os [[pistão do motor|pistões]] são montados no [[virabrequim]] de modo que cada par de pistões se desloque em direção oposta a cada tempo.<br /> <br /> O motor boxer de 12 cilindros é mais largo e mais baixo que o [[motor V12]], entretanto esta vantagem pode não ser significativa em função da necessidade de montar o sistema de exaustão acima dos cilindros. Frente ao V12 o boxer de 12 cilindros não apresenta vantagem em termos de vibrações, que justifiquem o seu uso, na maioria dos casos. Considerando que um V12 pode ser montado tanto na posição dianteira como na posição central do veículo, e o boxer de 12 cilindros só pode ser montado na posição central, este motor tem aplicação restrita a carros esportivos de alto desempenho.<br /> <br /> Alguns motores de 12 cilindros opostos não são motores boxer genuínos, e sim V12 com ângulo de abertura de 180°. Um boxer genuíno tem uma [[biela]] ligada a cada braço do virabrequim, permitindo o deslocamento em sentido oposto dos pistões próximos, o que reduz as vibrações. Os V12 com ângulo de 180° possuem um par de bielas ligadas a cada braço do virabrequim, fazendo com que cada par se pistões se desloque no mesmo sentido, maximizando as vibrações.<br /> <br /> A configuração de motores de cilindros opostos foi usada na [[Fórmula 1]] e em corridas de endurence. No final dos anos 70, quando surgiram os carros asa esta configuração tornou-se obsoleta. Em 1964-65, no final da era 1,5 litros, a [[Ferrari]] utilizou esta configuração de motor na F1512, mas optou pela configuração V12 para os novos motores de 3 litros da F1.<br /> <br /> O [[Porsche 917]] de endurence (introduzido em 1969 na categoria Sport), era equipado com um motor de 12 cilindros opostos arrefecido a ar. Este motor era uma variação do motor de 8 cilindros opostos, utilizando os mesmos cilindros e um virabrequim de V12.<br /> <br /> O domínio do Porsche 917 sobre as [[Ferrari 512]] provavelmente influenciou a Ferrari, visto que esta optou pela configuração oposta de doze cilindros arrefecidos a água, para seus protótipos e para a Fórmula 1.<br /> <br /> O motor Ferrari de doze cilindros opostos obteve sucesso, influenciando outros fabricantes italianos, incluindo a [[Alfa Romeo]] que foram bem sucedidos em corridas de resistência.<br /> <br /> O 4,4-5,0 L 180° de doze cilindros opostos foi posteriormente introduzido, pela Ferrari, em alguns dos modelos de linha como a [[Ferrari Berlinetta Boxer|Berlinetta Boxer]] e [[Ferrari Testarossa|Testarossa]].<br /> <br /> {{Configuração de motor}}<br /> <br /> {{esboço-mecânica}}<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Motor Boxer Doze Cilindros}}<br /> [[Categoria:Mecânica]]<br /> [[Categoria:Tecnologias automotivas]]<br /> [[Categoria:Motores]]</div>

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