Calimero0000: uma edição

2013-04-20T22:25:44Z

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[[Imagem:Daimler-1-motorcycle-1.jpg|thumb|200px|Réplica da primeira motocicleta de que se tem notícia, uma Daimler-Maybach de 1885.]]
'''Motocicleta''' ou '''Motociclo''' (também conhecida simplesmente por '''moto''' ou ainda '''mota'''), é um [[veículo]] de duas rodas e tração traseira - salvo raras exceções - com um [[motor]] que propicia sua auto-locomoção capaz de desenvolver [[velocidade]] de cruzeiro com segurança e conforto. É um meio de transporte bastante utilizado devido ao mais baixo consumo de [[combustível]] e por ter um preço mais acessível que a maioria dos automóveis. Entretanto, há motos que consomem mais combustível do que muitos automóveis, variando, entre outros fatores, com a cilindrada do motor.

Além de um meio de transporte, a motocicleta pode ser usada por áreas como esportes ([[Superbike]], [[Motocross]], [[Supermoto]] e [[Rali]]), lazer ([[Moto clube]]), utilitária ([[Motoboy]]) e como veículo militar.
== Historia ==
[[Ficheiro:Wilhelm-maybach-1900.jpg|thumb |100px |Wilhelm Maybach em 1900.]]
[[Ficheiro:Gottliebdaimler1.jpg|thumb |100px |Gottlieb Daimler.]]
===Antecedentes===
====Tração====
No século [[XIX]], em 1820, o escocês [[Kirkpatrick McMillan]] obteve a tração da roda traseira. Foi a partir dessa descoberta que os ciclistas puderam se movimentar sem colocar os pés no chão. Depois de muitos anos, em [[1861]], os franceses [[Pierre Michaux]], um ferreiro, e seu filho [[Ernest Michaux]], na época com apenas quatorze anos, construíram o [[velocípede]], uma [[bicicleta]] com pedais (no formato da de McMillan) adaptados à [[roda]] dianteira, iniciando a produção para venda. Em [[1866]], [[Bin Chun]] chegou em [[Paris]]. O chinês, que já havia percorrido a [[Inglaterra]] e a [[Alemanha]] atrás de informações da bicicleta, levou suas anotações para casa e em apenas três décadas o veículo tornou-se a principal alternativa de transporte na [[China]] e na [[Índia]]<ref>[http://MOTO.com.br Equipe de André Jordão, no moto.com.br]</ref>. A partir disso, houve inovações como a do inglês [[James Starley]]. Batizada de [[Rover]], essa bicicleta trazia rodas do mesmo diâmetro, [[chassi]] feito em tubos de [[aço]], guidão integrado ao suporte da roda dianteira e os [[freios]] eram a tambor. Os pedais acoplados a uma [[engrenagem]], movimentavam uma [[corrente]] de [[transmissão]] que gerava a [[força motriz]] da roda traseira<ref>[Motocicleta, livro do jornalista e motociclista, Fausto Macieira]</ref>.

==== Pneu e Roda ====
Quando a bicicleta passou a dispor de suas características principais um novo problema precisava ser solucionado: as rodas eram de madeira, ferro ou borracha maciça, comprometendo o conforto e a dirigibilidade. Essa restrição só foi superada em [[1887]], quando o veterinário escocês [[Dunlop Tyres|John Boyd Dunlop]] imaginou uma espécie de sobrerroda: um tubo de [[borracha]] oco, preso à roda por meio de uma tela de [[brim]] e inflado com uma bomba de ar. Nascia o [[pneu]]. Na [[França]], os irmãos [[André Michelin|André]] e [[Édouard Michelin]] contribuíram para o rápido aperfeiçoamento dos pneus.
==== Motor ====
[[Ficheiro:Sokol 995 cc zijklep v-twin.jpg|thumb|200px|Um motor [[Motor V2|V-Twin]] de 995 cilindradas.]]
Na versão norte-americana, o inventor foi [[Sylvester Howard Roper]], nascido nos [[EUA]]. O estadunidense que viveu entre [[1823]] e [[1896]] desenvolveu um motor de [[Cilindro (motor)|cilindros]] a [[vapor]] (acionado por [[carvão]]) em [[1867]]. Esta pode ser considerada a primera motocicleta, já que tratava-se de uma bicicleta, mas com [[motor a vapor]]. Roper criou um sistema de propulsão a vapor em [[1869]] e, embora muito perigoso, fez sucesso em suas exibições. Muito barulhenta e fedida, ela assustava os cidadãos da época, além do fato de espantar os cavalos que transportavam os poderosos de então. Em [[1895]], Roper desenvolveu uma versão aperfeiçoada da bicicleta a vapor. Na época, as motocicletas com motores a combustão estavam se tornando viáveis, e a experiência de mais de 30 anos credenciava Roper a fazer o mesmo com os propulsores a vapor. Foi quando o inventor apresentou um veículo melhor, com mais autonomia, reaproveitando o carvão em um compartimento fechado, que, ao mesmo tempo, reduzia o mau cheiro. Em 1º de junho de 1896, Roper decidiu que seu engenho estava pronto para ser exibido ao público.

Partiu então para a pista de corrida de [[Charles River]], e desafiou os pilotos de bicicleta a acompanhá-lo. Com 73 anos de idade, Roper conseguiu uma média de 48km/h na pista de [[madeira]], deixando seus adversários para trás. Empolgado, ele tentou uma nova volta rápida para melhorar sua própria marca, foi quando a frente da bicicleta começou a oscilar, jogando Roper para fora da pista já morto. Todos pensavam que o tombo o teria matado, mas um exame feito depois confirmou um [[infarto]] fulminante. Nota-se já desta época a vontade de competir, mesmo que por motivações financeiras ou científicas. Nessa época cheia de descobertas, os inventos de Roper não foram suficientes para tornar o motor a vapor adequado para mover veículos leves como a motocicleta, mas inspiraram aperfeiçoamentos em [[locomotivas]] e [[navios]]. A história de Sylvester Roper é verídica, mas a paternidade da invenção da motocicleta é contestada.

O [[motor de combustão interna]] prevaleceu desde a sua criação e é um dos pilares na construção da motocicleta. Voltando um pouco no tempo, em 1860, na França, já existia um propulsor de combustão, alimentado por [[gás]] e fagulha de combustão interna, criado pelo engenheiro belga [[Étienne Lenoir]], que era mais compacto e eficiente que os motores a vapor<ref>[http://www.tudodemoto.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3030:historia-da-motocicleta-e-do-motociclismo-&catid=25:nossas-historias&Itemid=51 Tudo de moto]</ref>.

Contudo, a história aponta um engenheiro mecânico chamado [[Gottlieb Wilhelm Daimler]] como o inventor da motocicleta. [[Wilhelm Maybach]] e [[Gottlieb Daimler]] construiram uma moto com quadro e rodas de madeira composto com um motor de combustão interna em [[1885]]. Sua velocidade máxima era de 18 km/h e o motor desenvolvia 0,5 (meio) [[cavalo vapor|cavalo de potencia]].

Gottlieb Daimler usou um novo motor inventado pelo engenheiro [[Nikolaus August Otto]]. Otto inventou o primeiro motor de combustão interna de [[ciclo de Otto|quatro tempo]] em [[1876]], por isso é denominado como [[Ciclo de Otto]], assim que desenvolvido, Daimler (antigo empregado de Otto) o converteu numa motocicleta que alguns historiadores consideram a primeira da historia. Em 1894 Hildebrand e Wolfmüller apresentam en [[Munique]] a primera motocicleta fabricada em série e com claros fins comerciais. A ''Hildebrand & Wolfmüller'' manteve-se em produção até [[1897]]. Os irmão russos residentes em [[París]] [[Eugéne Werner|Eugéne]] e [[Michel Werner]] montaram um motor em uma bicicleta. O modelo inicial com motor sobre a roda dianteira teve início de produção em [[1897]].
[[Ficheiro:Motoderbi1954.JPG|thumb|Motocicleta 49 cc. de 1966]]
Em [[1902]] foi inventada pelo francês [[Georges Gauthier]] a [[Scooter (motocicleta)|Scooter]] (proveniente do inglés ''scooter''), também conhecido como [[Vespa]]. A scooter é um veículo de duas rodas provido de um quadro que preza pela proteção do piloto e com um painel. Foi fabricada em [[1914]]. Teve grande popularidade, sobretudo entre os jovens. Composta com duas rodas menores, e um quadro aberto que permite montá-la sem grande dificuldade. Possui também chassi protegido por carenagem, para proteção do componentes mecânicos, além de oferecer alguns itens de conforto e segurança como porta luvas, porta capacete, roda de [[estepe]]. São veículos desenvolvidos especialmente para o uso urbano.
Em [[1910]] surgiu o [[sidecar]], uma moto com roda lateral que se une ao chassi através de um eixo, e possui um compartimento protegido com carroceria para abrigar uma pessoa. Para seu manejo, é necessário que o passageiro participe das manobras efetuadas pelo piloto, principalmente em manobras de curva.
[[Ficheiro:Jawa-1.jpg|thumb|[[Jawa 350]] moto com sidecar.]]

Depois de retornado da [[Segunda Guerra Mundial]] ([[1945]]), os soldados americanso pareciam descontentes com as motocicletas que eram fabricadas pela [[Harley-Davidson]] e pela [[Indian]]. As motos que tiveram contato na Europa eram mais leves e ligeiras, o que transformavam em motos mais ''divertida'' de conduzir. Estes veteranos começaram a mecher e [[customização|customizar]] esses modelos, dando início ao que conhecemos como [[Anexo:lista de tipos de motocicletas|custom]].

==Condução ==
A condução e guia acontece através da articulação da roda da frente (que roda em torno de um eixo vertical) que sustentada por bengalas, que por sua vez é articulado ao guidão, ao mover o guidão para o lado pretendi, é efetuado a curva requerida pelo condutor.
== Característica técnicas ==
A moto é composta por diversos dispositivos necessários para seu controle, geralmente com a seguinte configuração: Manetes de freio dianteiro (direta no guidão), manete de embreagem (esquerda no guidão), pedestal para freio traseiro (pé direito) e câmbio para troca de marchar (pé esquerdo), com exceção dos modelos [[CVT]] que trabalham com troca automática do câmbio, nesse caso possuem apenas acelerador e freio, sem comandos nos pés. Em ambas carregam tecnologias embarcadas como interruptores, lanternas, paralamas, painél e etc.
O [[chassis]], o qual pode ser simples, [[chassi duplo berço]] [[chassi multitubular]], e suspensão traseira de diversos tipos como [[pró-link]], [[monochoque]], [[braço oscilante]], geralmente de preferência a ser construído com [[aço]] ou [[alumínio]], em casos mais raros em [[magnésio]], [[carbono]] ou [[titânio]]. Rigidez e [[geometria]] do chassi é vital para a estabilidade. Normalmente, a rigidez necessária é em resposta a potência do motor e das características dinâmicas.
Hoje todas as motocicletas são equipadas [[Suspensão|suspensões]], a fim de manter as rodas em contato com o solo o maior tempo possível para a etapa de irregularidades, garantindo a estabilidade e aumento de conforto.
===Freios===
[[Ficheiro:Buell disk brake.jpg|thumb|200px|Roda de uma motocicleta com [[freio a disco]].]]
A suspensão dianteira era originalmente [[paralelogramo]]. Devido competições, foi desenvolvido o [[garfo telescópico]] patenteado pela [[BMW]] que introduziu a suspensão traseira com ''slide'' paralelo e depois oscilante.
O [[freio]]s são necessárias para parar o veículo. No início, foram utilizado sistema que entrava em [[atrito]] diretamente com a roda, posteriormente foram criado sistema de freio com cubos e sapata, e em seguida, foi encorporado os [[freio a disco|freios a disco]]. Podem ter acionadmento [[hidráulico]] ou mecânico.
====Freio a tambor ====
O freio a tambor é composto de cinco partes:
* Sapatas
* Alavanca da sapatas
* Articulador
* Tambor
* Aste
====Freio a disco ====
[[Freio a disco]] têm vindo a ganhar terreno, sendo mais eficiente e melhor na [[dissipação do calor]] gerado durante a [[frenagem]]. Freios a tambor são diferentes, porque se uma das partes não está funcionando corretamente, a banda de rolagem faz sons ao ser acionado, sons algumas vezes, estridentes.
==== Motorização ====
[[File:Motorlifan.jpg|thumb|Motor Lifan de 400cc V-Twin]]
Normalmente, as motos são propulsionadas por motor de gasolina de quatro tempos, porém, antigamente era comum um motor a gasolina de dois tempo, e atualmente, também são comun, modelos com motro flex. Nos modelos antigos, a [[refrigeração]] era efetuada por ar, atualmente, modelo com refrigeração líquida são comun.
O motor normalmente esta posicionado de modo transversal ao chassi, contudo, existem diversas configuração, independente do número de cilindros. Algumas exceções incluem a [[BMW]] e [[Moto Guzzi]], onde o motor é disposto em ''boxer'' (cilindro em oposição), ou em[[V-Twin|V]], como as estradeiras da Harley. O número de cilindros varia desde um, utilizadas em motos de pequena cilindrada, até as V6, com 12 cilindro em V como a Honda Walquíria entre outras. A indução da explosão, se dá por meio de velas acionadas pelo conjunto bobina/bateria e magneto em platinado, hoje em dia, completamente eletrônico.
A lubrificação, diferentemente dos carros, ocorre com o mesmo fluído no motor como no câmbio e embreagem, esxceto nos modelos de dois tempos, onde a lubrificação é feita com aditivo misturado diretamente na gasolina. A alimentação, se dá por meio de [[carburador]]es ou[[injeção eletrônica]] independente do número de cilindro, a disposição mais comum atualmente é a injeção eletrônica, devido o fato de ser menos poluente e mais econômico, em conjnto com determinaçãoe de normas ambientais.

==== Transmissão ====
A [[caixa de câmbio]] esta situado no mesmo local do motor, logo atrás, nela existe [[pinhão (engrenagem)|pinhão]] em primeiro nível, que através de uma corrente, gira a [[coroa (engrenagem)|coroa]], oque denominamos de [[relação (mecânica)|relação]].
Por este motivo uma embreagem monodisco (como nos carros) seria de transferência muito brusca, o que se dá a utilizaçã da [[embragem multidisco]] banhada a óleo que suaviza a transferência do torque. Contudo, outros dois tipos de transmissão são comuns em motocicletas, são eles o [[eicho cardã]] (BMW, Custons) e a correia (Harley-Davidson).
A correia foi a pioneira nas motos primitivas, onde se utilizavam correia de couro de boi, atualmente são compostas por materias resistenste a ruptura e temperatura, al´me de serem dentadas.

====Carenagem====
{{AP|Carenagem (motocicleta)}}
Algumas motos têm [[carenagem]], que visa a proteger o condutor do vento e promover a velocidade máxima, melhorando a [[aerodinâmica]].
=== Equilíbrio e efeitos ===
Diversos efeitos são obtidos na condução de uma moto, um dos mais notórios conhecido como [[contra esterço]], além do principal que mantém a moto em equilíbrio, como a estabilidade gerada graças ao efeito [[giroscópio|giroscópico]] das rodas. O diâmetro da roda pode variar de 21 "off-road" ou [[enduro]] e 8" [[minimotos]], e uma largura compreendida entre 5 [[centímetro|cm]] a 210 [[mm|mm]], a diferença mais importante em relação a outros veículos é a relação potência/peso, isso caracteriza a aceleração e frenagem máxima da moto.

==[[Motovelocidade|Motociclsimo esportivo]] ==
[[File:Capirossi Hayden Rossi 2005.jpg|thumb|[[Loris Capirossi|Capirossi]], [[Nicky Hayden|Hayden]] e [[Valentino Rossi|Rossi]], motociclistas de ponta em uma disputa de motovelocidade em 2005.]]
{{AP|Motovelocidade}}
Tradicionalmente, as motos são classificadas pelo seus motores, de forma muito mais clara do que em carros, chegando a determinar as categorias de testes em ''[[Grand Prix]]s''.
* O mais tradicionais incluem: 125cc, 250cc, 500cc.
* Também o deslocamento de 50 cc era extremamente popular nos anos 50-80 pela legislação européia. Ainda existe a categoria, mas com muito menos energia e restrições de configuração.
* A 750cc por muitos anos foi a categoria máxima, embora hoje comuns são os maiores, como o 900 cc, 1000 e 1200.
* A 650cc foi referência para os esportes britânicos ([[Norton]], [[Triumph]], [[BSA]]).
* A 350cc, outro muito comum, que marcou o início da 400cc, especialmente devido a leis em alguns países.
* A 175cc desapareceu quase completamente da produção, abrindo caminho para a 200cc.

==Segurança ==
{{AP|Capacete motociclístico}}
O equipamento fundamental e obrigatório em todas as partes do mundo, salvo raras exceções, é o [[capacete motociclístico]]. Além dele, uma série de equipamentos são utlizados para ajudar na segurança, como [[bota]]s, [[luva]]s, [[balaclava, entre outros. De acordo com o Departamento de Transportes dos Estados Unidos em 2005, foram 18,62 mortes por 100 mil veículos. Para motocicletas esse número era de 75,19 por 100 mil, ou cerca de quatro vezes a taxa absoluta por veículo (excluindo quilometragem).
É muito importante referir que para além do [[capacete motociclístico|capacete]] devidamente certificado pelo "DOT" (padrão internacional) ou INMETRO (padrão brasileiro), também deve levar em conta e utilizar em todos os momentos: jaqueta de couro ou materiais sintéticos, luvas e botas, isto a fim de reduzir a lesão num acidente.

== Tipos de motocicletas ==
{{AP|Anexo:Lista de tipos de motocicletas}}
== Categorias de motocicleta ==
Em Portugal, perante a Lei, as motocicletas são classificadas em duas categorias:
* '''Motociclos''': motos capazes de velocidades superiores a 45 km/h ou com cilindrada superior a 50 cc;
* '''Ciclomotores''': motos com cilindrada inferior a 50 [[cc]] e que apenas permitem velocidades até 45 km/h.

Os motociclos são divididos em duas subcategorias, conforme a cilindrada: superior ou inferior a 50 cc.

No [[Brasil]], até 50 cc e 50 [[km/h]] de velocidade máxima, é necessária uma autorização, chamada de "ACC" (que é pouco utilizada pois o procedimento e o custo é o mesmo da habilitação normal), para motos maiores, há que se ter mais de 18 anos, ter habilitação e capacete.

{{Referências}}

==Ver também==
*[[Capacete motociclístico]]
*[[Motoboy]]
*[[Motociclismo#motociclista|Motociclista]]
*[[Moto clube]]

[[Categoria:Veículos]]
[[Categoria:Motos]]
[[Categoria:Motociclismo]]

Motocicleta - Histórico de revisões

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