https://wiki.nivel-teorico.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Conversor_catal%C3%ADticoConversor catalítico - Histórico de revisões2026-06-01T14:39:58ZHistórico de edições para esta página nesta wikiMediaWiki 1.40.1https://wiki.nivel-teorico.com/index.php?title=Conversor_catal%C3%ADtico&diff=11130&oldid=prevCalimero0000: 1 edição importada2016-11-24T18:40:38Z<p>1 edição importada</p>
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[[Imagem:Catalytic Converter.JPG|thumb|300px|right|Conversor Catalítico num Saab 9-5.]]<br />
Um '''conversor catalítico''' ou '''catalisador''' é um dispositivo usado para reduzir a toxicidade das emissões dos gases de escape de um motor de combustão interna. Foi introduzido nos Estados Unidos da América a partir de 1993 de forma que fosse cumprida a legislação exigida pela [[United States Environmental Protection Agency|EPA]] sobre emissões de gases nocivos.<ref><br />
[http://www.epa.gov/history/topics/caa70/01.htm EPA aponta como prioridade nacional a Qualidade do ar]</ref> <br />
<br />
== Histórico ==<br />
O catalisador foi introduzido no Brasil em [[1992]] para atender a fase L2 do [[Proconve]]. Tornou-se obrigatório em todos os veículos vendidos no Brasil (sejam nacionais ou importados) em 1997.<br />
<br />
== Importância ==<br />
O conversor catalítico é utilizado por causa dos gases dos escapes que são constituídos por três componentes:<br />
*[[Monóxido de carbono]] (CO), da combustão parcial dos [[hidrocarbonetos]];<br />
*Compostos orgânicos voláteis (VOC), da reação parcial dos hidrocarbonetos;<br />
*Monóxido de nitrogênio, (NO), provenientes das reações entre azoto atmosférico e o [[oxigênio]].<br />
<br />
Os conversores catalíticos são a opção mais comum para o controle das emissões dos motores a gasolina, uma vez que são muito eficazes na redução das emissões de hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO), que poderão ser convertidas em mais de 80 e 90% respectivamente. Reduzem ainda a emissão de partículas em 10-50% devido à eliminação dos componentes orgânicos das partículas da gasolina. Também convertem grande parte dos NO<sub>x</sub> em N<sub>2</sub>. <br />
<br />
Contrariamente aos sistemas de ventilação, os catalisadores utilizados no controlo de emissões reduzem os seus efeitos diretamente na fonte, minimizando a exposição do usuário à inalação dos gases tóxicos. Problemas ambientais relacionados com este assunto envolvem uma série de tópicos, como a chuva ácida e o aquecimento global do planeta (emissão de SO<sub>x</sub>, NO<sub>x</sub>, CO, e O<sub>3</sub>).<br />
<br />
== Funcionamento ==<br />
[[Imagem:Aufgeschnittener Metall Katalysator für ein Auto.jpg|thumb|right|275px|''Conversor catalítico'' (automóvel) com corte aberto expondo a superfície metálica do catalisador.]]<br />
Um catalisador de três vias opera num circuito fechado que inclui uma catálise redutora, uma catálise oxidante e um sensor de oxigénio para regular a entrada de ar/combustível no motor: o catalisador pode, simultaneamente, oxidar o monóxido de carbono (CO) e os hidrocarbonetos (HC) a dióxido de carbono e água, enquanto reduz os óxidos de azoto, a azoto (N<sub>2</sub>).<br />
<br />
===Estágios de conversão===<br />
* A catálise redutora é o primeiro estágio do conversor catalítico constituído por 2 rolimãs: usa a platina e o ródio para reduzir as emissões de (NO).<br />
Quando moléculas de NO ou de NO<sub>2</sub> entram em contacto com o catalisador, este quebra as ligações dos átomos de azoto nas moléculas, absorvendo-os na sua superfície e deixando livre os átomos de oxigénio para formarem O<sub>2</sub>. Por exemplo:<br />
: 2·NO<sub>''(g.)''</sub> → N<sub>2</sub><sub>(g.)</sub> + O<sub>2</sub><sub>''(g.)''</sub>, ou<br />
:: 2·NO<sub>2''(g.)''</sub> → N<sub>2</sub><sub>''(g.)''</sub> + 2·O<sub>2</sub><sub>''(g.)''</sub><br />
<br />
* A catálise oxidante é o segundo estágio do conversor catalítico: oxida os hidrocarbonetos que não sofreram combustão e o monóxido de carbono através da passagem num leito catalisador de platina e paládio.<br />
:Por exemplo: 2·CO<sub>''(g.)''</sub> + O<sub>2</sub><sub>''(g.)''</sub> → 2·CO<sub>2</sub><sub>''(g.)''</sub><br />
<br />
* O terceiro estágio é um sistema de controlo que monitoriza os gases de saída e usa a informação para controlar o sistema de injecção de combustível: um sensor de oxigénio montado na corrente gasosa entre o motor e o conversor indica ao motor qual a quantidade de oxigénio, através da relação ar/combustível, que vai permitir trabalhar numa relação próxima da relação estequiométrica.<br />
<br />
==Avarias==<br />
A Contaminação de um Conversor Catalítico acontece quando este é exposto a emissões com substâncias contaminantes que cobrem as superfícies de trabalho, não permitindo o contacto e tratamento dos gases de escape. Um dos contaminantes mais comuns é o [[chumbo]], devido a isso os veículos equipados com conversores catalíticos apenas usam gasolina livre de chumbo.<br />
<br />
O combustível contém pequenas quantidades de [[enxofre]], que limita a capacidade de armazenamento de oxigénio do conversor de três vias, logo diminui a capacidade de reduzir a toxicidade dos gases de escape, embora novos parâmetros de qualidade exigidos pela [[European Environment Agency|Agência Europeia do Ambiente]] com a Directiva 98/70/EC<ref>[http://rod.eionet.europa.eu/show.jsv?id=537&mode=S Directiva 98/70/EC]</ref> vai permitir diminuir o seu efeito.<br />
<br />
Outros contaminantes comuns incluem [[manganês]] (principalmente devido ao aditivo [[:en:Methylcyclopentadienyl_manganese_tricarbonyl|MMT]]<ref>[http://www.canadiandriver.com/articles/jk/020821.htm MMT gasoline additive]</ref>), [[silício]] (devido a fugas do líquido de arrefecimento para a câmara de combustão,<ref>[http://www.osti.gov/energycitations/product.biblio.jsp?osti_id=5543013 Silicon contamination of automotive catalysts]</ref> [[fósforo]], [[zinco]] e [[cálcio]]).<br />
<br />
Estes três últimos contaminantes são devidos a impurezas nos lubrificantes dos motores, embora actualmente a contaminação por <br />
fósforo esteja a diminuir devido à diminuição da percentagem permitida de [[:en:Zinc_dithiophosphate|ZDDP]] nos lubrificantes.<ref>[http://www.saabnet.com/aas/2001.W44/1206885643.1713603.html Does anyone use synthetic oils?]</ref><ref>[http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/1509_16thedition042007.pdf Engine Oil Licensing]</ref><br />
<br />
{{Referências}}<br />
<br />
== Ligações externas ==<br />
*Em Inglês: [http://www.autoshop101.com/forms/h64.pdf Catalztic Converter (''Toyota Motors'')]<br />
*Ilustração: [http://www.aa1car.com/library/catconverter.gif Catalytic Converter] (''AA1Car'')<br />
*Em Inglês: [http://www.experiencefestival.com/a/Catalytic_converter_-_Technical_details/id/796102 Catalytic converter - Technical details] (''Global Oneness'')<br />
*Em Inglês: [http://www.patentstorm.us/patents/6810660-description.html System for minimizing the impact of poisoning of automotive] (patente)<br />
*Em Inglês: [http://herkules.oulu.fi/isbn9514269543/html/x546.html Deactivation Correlations of Pd/Rh Three-way Catalysts] (dissertação acadêmica sobre mecanismos de desactivação de catalisarores contendo Pd/Rh)<br />
<br />
{{Partes do automóvel}}<br />
<br />
[[Categoria:Tecnologias automotivas]]<br />
[[Categoria:Catálise]]<br />
[[Categoria:Partes do automóvel]]<br />
[[Categoria:Sistemas de controle de poluição atmosférica]]</div>191.182.75.146