Mostrar código-fonte de Team Lotus

{{traduzir}}
{{Info/Equipe de F1
 |nome          = {{GBRb}} Lotus
 |nome_completo = Lotus Engineering Ltd.
 |logo          = [[Imagem:Lotus logo pt.png|150px]]
 |legenda_logo  =
 |base          = [[Hethel]], {{UK}}
 |principal     = {{GBRb}} [[Colin Chapman]]
 |diretor       = 
 |pilotos       = {{Lista |title=57 |{{GBRb}} [[Cliff Allison]]<br />{{GBRb}} [[Graham Hill]]<br />{{GBRb}} [[Alan Stacey]]<br />{{USAb}} [[Pete Lovely]]<br />{{GBRb}} [[Innes Ireland]]<br />{{ARGb}} [[Alberto Larreta]]<br />{{GBRb}} [[Jim Clark]]<br />{{GBRb}} [[John Surtees]]<br />{{GBRb}} [[Trevor Taylor]]<br />{{BELb}} [[Willy Mairesse]]<br />{{GBRb}} [[Mike Spence]]<br />{{MEXb}} [[Pedro Rodríguez de la Vega|Pedro Rodríguez]]<br />{{GBRb}} [[Peter Arundell]]<br />{{DEUb}} [[Gerhard Mitter]]<br />{{USAb}} [[Walt Ransgen]]<br />{{MEXb}} [[Moises Splana]]<br />{{ITAb}} [[Giacomo Russo]] (''Geki'')<br />{{ITAb}} [[Giancarlo Baghetti]]<br />{{GBRb}} [[Jackie Oliver]]<br />{{CANb}} [[Bill Brack]]<br />{{USAb}} [[Mario Andretti]]<br />{{AUTb}}/{{DEUb}} [[Jochen Rindt]]<br />{{GBRb}} [[Richard Attwood]]<br />{{GBRb}} [[John Miles]]<br />{{BRAb}} [[Emerson Fittipaldi]]<br />{{SWEb}} [[Reine Wisell]]<br />{{ZAFb}} [[Dave Charlton]]<br />{{AUSb}} [[David Walker]]<br />{{SWEb}} [[Ronnie Peterson]]<br />{{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br />{{AUSb}} [[Tim Schenken]]<br />{{GBRb}} [[Jim Crawford]]<br />{{GBRb}} [[Brian Henton]]<br />{{GBRb}} [[John Marshall Watson|John Watson]]<br />{{SWEb}} [[Gunnar Nilsson]]<br />{{GBRb}} [[Bob Evans]]<br />{{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]<br />{{ARGb}} [[Carlos Reutemann]]<br />{{ITAb}} [[Elio De Angelis]]<br />{{BRAb}} [[Roberto Pupo Moreno|Roberto Moreno]]<br />{{GBRb}} [[Geoff Lees]]<br />{{GBRb}} [[Nigel Mansell]]<br />{{BRAb}} [[Ayrton Senna]]<br />{{GBRb}} [[Johnny Dumfries]]<br />{{JAPb}} [[Satoru Nakajima]]<br />{{BRAb}} [[Nelson Piquet]]<br />{{GBRb}} [[Derek Warwick]]<br />{{GBRb}} [[Martin Donnelly]]<br />{{GBRb}} [[Johnny Herbert]]<br />{{FINb}} [[Mika Häkkinen]]<br />{{GBRb}} [[Julian Bailey]]<br />{{DEUb}} [[Michael Bartels]]<br />{{ITAb}} [[Alessandro Zanardi|Alex Zanardi]]<br />{{PRTb}} [[Pedro Lamy]]<br />{{FINb}} [[Mika Salo]]<br />{{FRAb}} [[Éric Bernard]]<br />{{BELb}} [[Philippe Adams]]}}
 |test_drivers  = 
 |chassis       = 
 |motor           = Climax, BRM, Cosworth, [[Renault Sport F1|Renault]], Honda, Judd, Lamborghini, Ford, Mugen-Honda
 |pneus           = [[Goodyear]], [[Pirelli]], [[Firestone Tire and Rubber Company|Firestone]] e [[Dunlop]]
 |combustível     =
 |primeiro_GP     = {{MONb}} [[Grande Prêmio de Mônaco de 1958|GP de Mônaco]], 1958
 |último_GP       = {{AUSb}} [[Grande Prêmio da Austrália de 1994 (Fórmula 1)|GP da Austrália]], 1994
 |corridas        = 491 (489 largadas)
 |camp_construtores = '''7''' <small>({{anosF1|1963}}, {{anosF1|1965}}, {{anosF1|1968}}, {{anosF1|1970}}, {{anosF1|1972}}, {{anosF1|1973}}, {{anosF1|1978}})</small>
 |camp_pilotos      = '''6''' <small>({{anosF1|1963}}, {{anosF1|1965}}, {{anosF1|1968}}, {{anosF1|1970}}, {{anosF1|1972}}, {{anosF1|1978}})</small>
 |vitórias          = 79
 |poles             = 107
 |voltas_mais_rápidas = 71
 |pontos              = 
 |temporada_anterior  = 1994
 |posição_último_camp = 13° (0 pontos)
}}
'''Lotus''' ou '''Team Lotus''' é o nome de uma equipe de [[Fórmula 1]] criada por<!--pelo polêmico--> [[Colin Chapman]], que teria revolucionado a F1 por pelo menos duas vezes: uma delas foi com o desenvolvimento do [[carro-asa]], que conquistou o Campeonato Mundial de [[1978]] com [[Mario Andretti]].

Foi uma equipe da fábrica [[Inglaterra|inglesa]] de carros [[Lotus Cars]]. A equipe fazia parte de muitas competições automotivas incluindo [[Fórmula 2]], [[Fórmula Ford]], [[Fórmula Júnior]], ligas norte-americanas e [[Sports car racing]]. Durante as décadas de 60 e 70, a Lotus foi junto com a Ferrari a equipe mais tradicional e vitoriosa da categoria. No entanto sua irreversível decadência nos anos 80 e sua primeira saída da F-1 em 1994, a fez dar lugar ao atual "Big Three" da Fórmula 1, formado por [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Mclaren]] e [[Williams F1|Williams]].

Durante a metade final de década de 90 e até o fim da de 2000 dedicou-se à produção de carros esportivos.

Em [[15 de setembro]] de [[2009]] foi anunciada a sua volta às pistas de Fórmula 1, porém, tratava-se de uma nova equipe [[Malásia|malaia]], que não tem nenhuma ligação direta com a antiga Lotus além de utilizar o nome. [[Tony Fernandes]], o então chefe da nova equipe, a [[Lotus Racing]] (posteriormente renomeada para Team Lotus), disse que a ideia era homenagear uma antiga equipe que fez muito pela categoria no passado.

Em [[8 de dezembro]] de [[2010]] a equipe [[Renault F1]], foi comprada pelo Grupo Lotus controlado pela [[Proton (automóvel)|Proton]], passando a se chamar [[Lotus Renault GP Team|Lotus Renault]]. O que gerou uma disputa jurídica pelo nome entre as duas equipes (Lotus Racing e Lotus Renault) e diante do impasse, ambas as equipes participaram do [[Temporada de Fórmula 1 de 2011|campeonato de 2011]] com o nome Lotus.<ref>{{citar web|língua2=pt | url = http://f1team.leiaja.com/grupo-lotus-anuncia-compra-da-renault-f1-tera-dois-times-com-mesmo-nome/ | título = Grupo Lotus anuncia compra da Renault. F1 terá dois times com mesmo nome | publicado = | acessodata = 7 de dezembro de 2015}}</ref> Para o [[Temporada de Fórmula 1 de 2012|campeonato de 2012]] apenas uma equipe esteve com o nome Lotus, uma vez que [[Lotus Racing|Team Lotus]] passou a utilizar o nome [[Caterham F1 Team|Caterham]].<ref>{{citar web|língua2=pt | url = http://quatrorodas.abril.com.br/grid/noticias/lotus-vira-caterham-encerra-polemica-renault-306592_p.shtml | título = Lotus vira Caterham e encerra polêmica com Renault | publicado = | acessodata = 7 de dezembro de 2015}}</ref>

== História ==
[[Colin Chapman]] fundou a '''Lotus Engineering Ltd''' em 1952, [[Hornsey]], [[Reino Unido]]. A Lotus conquistou rapidamente o sucesso com os carros ''[[Lotus 6|Mk 6]]'' e ''[[Lotus 8|Mk 8]]'' em 1953 3 54 respectivamente. A Team Lotus separou-se da Lotus Engineering em 1954.<ref>[http://www.gglotus.org/ggrace/ggfaq/general.html  retrieved on 1 May 2008]</ref> Um novo regulamento foi anunciado para a [[Fórmula 2]] em 1957 e na Grã-Bretanha vários organizadores correram para definir os carros com novos regulamentos no decurso de 1956. A maior parte dos carros inscritos naquele ano foram carros desportivos, liderados pelos Team Lotus, dirigidos por [[Cliff Allison]] e [[Reg Bricknell]]

[[Imagem:Lotus MkIX.jpg|thumb|esquerda|Um Lotus MkIX de 1955.]]
No ano seguinte, o [[Lotus 12]] apareceu. Primeiro piloto em 1958, Allison ganhou o campeonato no [[Circuito de Silverstone]], derrotando o Cooper de [[Stuart Lewis-Evans]]. O motores [[Coventry Climax]] foram utilizados no ''Type 14'', uma versão do original [[Lotus Elite]].

Em 1952 os motores Coventry Climax foram ampliados para 2.2 litros. Em 1958, Chapman decidiu ingressar na Fórmula 1 com um par de Lotus 12, no [[Grande Prêmio de Mônaco de 1958 (Fórmula 1)|Grande Prêmio de Mônaco]] com [[Graham Hill]] e [[Cliff Allison]] como pilotos. Ainda no mesmo ano os carros foram substituídos pelos [[Lotus 16]].

Em 1959 os motores Coventry Climax foram ampliados para 2.5 litros e Chapman continuou a mantê-los na dianteira dos carros, conseguindo poucos resultados. Então, em 1960 Chapman trocou para o motor central nos [[Lotus 18]]. O sucesso da empresa foi tão grande, que foi necessário expandir, mudando para novas instalações em Cheshunt.

=== Domínio nas décadas de 1960 e 1970 ===
A primeira vitória da equipe na Fórmula 1 foi no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1961, com o piloto [[Innes Ireland]]. Um ano antes [[Stirling Moss]] ganhou pela primeira vez com um carro da Lotus no Grande Prêmio de Mônaco com uma [[Lotus 18]], pela equipe independente [[Rob Walker Racing Team]].

O ramo dos carros de passeio estava indo bem com o [[Lotus 7]] e o [[Lotus Elite]], que foi seguido pelo [[Lotus Elan]] em 1962, ano em que a empresa mudou as suas instalações para Hethel, no Norfolk. Com mais corridas bem-sucedidas com o 26R, a versão de competição do Elan, e em 1963 com o [[Lotus Cortina]], que [[Jack Sears]] pilotava quando venceu o [[Campeonato Britânico de Carros de Turismo]], um feito repetido por [[Jim Clark]] em 1964.

[[Imagem:Lotus 49-1.JPG|esquerda|thumb| [[Lotus 49]].]]
[[Imagem:Lotus 77 Sears Point.jpg|esquerda|thumb| Lotus 77.]]

Em 1963 Clark pilotou o '''[[Lotus 25]]''' para memoráveis sete vitórias numa única temporada, e vencendo o Campeonato Mundial. O título de 1964 ainda poderia ter sido conquistado na última corrida, no México, mas problemas com os Lotus de Clark e Hill [[British Racing Motors|BRM]] deu o título para a Ferrari de Surtees. Apesar disso, em 1965 Jim Clarck dominou mais uma vez, levando seu '''[[Lotus 33]] a 6 vitórias, e ao consequente campeonato.

Quando o tamanho do motor de Formula 1 foi aumentado para 3 litros, em 1966, a Lotus inexplicavelmente não estava preparada. Começaram a temporada com um fraco motor [[Coventry-Climax]] de 2 litros, trocado pelo [[BRM#H 16|BMR H16]] a tempo para o Grande Prêmio da Italia, mas o novo motor era muito pesado e sem confiabilidade. uma nova troca foi realizada, agora pelo novo [[Ford]] [[Cosworth]] DFV, desenvolvido pelo ex funcionário da Lotus [[Keith Duckworth]], e em 1967 o time volta a sua tradicional e vitoriosa carreira.

Mesmo com o fracasso em conquistar o título em 1967, no fim da temporada o Lotus 49 e o motor [[Cosworth DFV|DFV]] estavam maduros o suficiente para fazer da Lotus o time dominante de novo. Entretanto, a escuderia tinha perdido o direito de exclusividade sobre o DFV para a temporada de 1968. O Grand Prix da África do Sul, o primeiro da temporada, confirmou a superioridade da Lotus, com uma dobradinha de Jim Clark e Graham Hill, respectivamente em primeiro e segundo. Essa seria a última vitória de Clark. 

Em 7 de abril de 1968, Jim Clark, um dos pilotos mais populares e mais vitoriosos de todos os tempos, faleceu pilotando um [[Lotus 48]] num evento extra oficial da Formula 2 em Hockenheim. Sua morte prematura causou grande comoção na F-1. Foi na mesma temporada de 1968 que se popularizou o uso das asas, vistas anteriormente em diversos carros, incluindo os carros esporte da [[Chaparral Cars|Chaparrall]]. Em Mônaco, Chapman apresentou modestas asas no bico dianteiro e aerofólio no Lotus 49B. Hill conquistou o Campeonato Mundial de Formula 1 a bordo do '''[[Lotus 49]]'''.

Por essa época, Colin Chapman deu sangue novo a [[Hethel]], no [[Norfolk]]. Uma nova fábrica foi construída, e as velhas pistas e base da [[RAF Hethel]] foram transformadas num novo centro de testes. Os escritórios e estúdios de desenho foram baseados na próxima Ketterringham Hall, que se tornou o quartel-general tanto do Team Lotus como da Lotus Cars. Testes adicionais eram feitos no [[Snetterton Motor Racing Circuit|Snetterton]], a alguns quilômetros de Hethel.

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In 1970 [[Jochen Rindt]] was posthumous World Champion having driven a "49" and the '''[[Lotus 72]]''' to victory. The new wedge-shaped Lotus 72 was a very innovative car featuring [[Torsion beam suspension|torsion bar]] suspension, hip-mounted radiators, inboard front brakes and an overhanging rear wing. The 72 originally had suspension problems, but when anti-dive and anti-squat were designed out of the suspension the car quickly showed its superiority and Rindt dominated the championship until he was killed at Monza when a brake shaft broke.

The cause of Rindt's death was not fully understood. The rest of the 1970 season was somewhat desultory, with various young drivers such as [[Emerson Fittipaldi]] appearing in the cars. The team spent a lot of time experimenting with a [[gas turbine]] powered car, and with four wheel drive again. Lotus' 1971 experiments did not bring any serious advance in technology but allowed Chapman to test several drivers. For 1972 the team focussed again on the type 72 chassis, with Imperial Tobacco continuing its sponsorship of the team under its new [[John Player Special]] brand. The cars, now often referred to as 'JPS', were fielded in a new black and gold livery - considered beautiful by many, but coffins by others. Lotus took the championship by surprise in 1972 with 25-year old Brazilian driver Emerson Fittipaldi who became (at the time) the youngest world champion, a distinction he held until 2005, when 24 year-old [[Fernando Alonso]] took the accolade. Team Lotus also won the [[Formula One|F1]] World Championship for Manufacturers for a sixth time in 1973. Then, the 72 became outdated, while successor models like the Lotus 76 were disappointing.

The first ever [[Formula Ford]] car was built around a Formula 3 Lotus, the ''Type 51''.

The company, now permanently situated at Ketteringham Hall, continued to do well financially as the demand for sports cars in the 1960s, before the US Federal Government introduced the sweeping regulations of the '70's, seemed to be endless.

Chapman was also successful at Indianapolis with the ''Lotus 29'' almost winning the 500 at its first attempt in 1963 with Clark at the wheel. The race marked the beginning of the end for the old front-engined Indianapolis roadsters. Clark was leading when he retired from the 1964 event with suspension failure, but in 1965 he won the biggest prize in US racing driving his '''[[Lotus 38]]'''; The first ever mid-engined car to win the [[Indianapolis 500]].

Many of Chapman's successes came from innovation. The '''Lotus 25''' was the first [[monocoque]] chassis in F1, the '''49''' was the first car of note to use the engine as a stressed member, the '''[[Lotus 56]]''' Indycar was powered by a gas turbine engine and was fitted with [[four wheel drive]], the '''[[Lotus 63]]''' was the first mid-engined F1 car to race with four wheel drive, and the '''72''' broke new ground in aerodynamics. Chapman was also an innovator as a team boss. For 1968 the FIA decided to permit [[sponsor (commercial)|sponsorship]] after the withdrawal of support from automobile related firms like BP, Shell and Firestone. In April, Team Lotus was the first major team to take advantage of this, with Clark's Type 48 F2 appearing at Hockenheim in the Red, Gold and White colors of [[Imperial Tobacco]]'s Gold Leaf brand. The F1 followed at [[Circuito Permanente Del Jarama|Jarama]].

Team Lotus was first to achieve 50 Grand Prix victories. (Ferrari was the second team to do so, having won their first Formula One race in 1951, seven years before the first ever Lotus F1 car.)

In the mid-1970s Lotus engineers began to investigate [[aerodynamic]] [[ground effect in cars|ground effect]]s. The [[Lotus 78|'''Lotus 78''']], and then the '''[[Lotus 79]]''' of 1978 were extraordinarily successful with [[Mario Andretti]] winning the F1 World Championship. Lotus attempted to take ground effects further with the '''[[Lotus 80]]''' and '''[[Lotus 88]]'''. The team developed an all [[carbon fibre]] car, the '''Lotus 88''' in 1981. The 88 was banned from racing for its 'twin chassis' technology. McLaren's [[McLaren MP4/1|MP4/1]] beat it as the first all carbon fibre car to race. Chapman was beginning work on an [[active suspension]] development programme when he died of a heart attack in December 1982 at the age of only 54.
-->

===Morte de Chapman, recuperação e Era Senna===
Com o falecimento de Chapman, vitimado por um ataque cardíaco em dezembro de 1982, a Lotus começou a viver uma fase decadente em sua história, marcando apenas 9 pontos em 1983. Reergueu-se em 1984, conquistando um terceiro lugar no Campeonato de Construtores. Durante 3 temporadas, teve o brasileiro [[Ayrton Senna]], egresso da [[Toleman]], como seu principal piloto, e seria com ele que a Lotus conquistaria os últimos resultados de destaque na Fórmula 1, entre 1985 e 1987. 

===Passagem de Piquet e nova decadência===
Em 1988, com a saída de Senna para a [[McLaren]], a equipe contrata o tricampeão [[Nelson Piquet]] e segue com os motores da Honda, e com os 3 pódios obtidos por Piquet na temporada, fica em quarto lugar entre as equipes. A partir de 1989, mesmo com a permanência do brasileiro e do japonês [[Satoru Nakajima]], a Lotus, agora equipada com os propulsores da [[Judd (motor)|Judd]], os resultados deixam a desejar, e o ponto mais baixo veio no [[Grande Prêmio da Bélgica de 1989|GP da Bélgica]], quando Piquet e Nakajima ficam de fora da prova, naquela que foi a primeira não-classificação da equipe com os 2 carros na história. O único destaque positivo foi a volta mais rápida no chuvoso [[Grande Prêmio da Austrália de 1989|GP da Austrália]], obtida pelo japonês.

A partir daí, a Lotus viveu sua pior fase desde a estreia, e para reverter a situação contrata o veterano inglês [[Derek Warwick]], que quase assinara com a equipe em 1986, porém teve sua contratação barrada por Ayrton Senna, sob a alegação de que 2 pilotos de talento comprovado não teriam condições iguais de brigar por vitórias. No final do campeonato, 2 graves acidentes abalam a Lotus - o primeiro, com Warwick, foi no GP da Itália; já o segundo, mais grave, foi na Espanha, com o norte-irlandês [[Martin Donnelly]], que não voltaria a correr na categoria. Para seu lugar, foi contratado [[Johnny Herbert]], que permaneceria até 1994 na equipe. O finlandês [[Mika Häkkinen]], que viria a ser bicampeão de F-1 no final da década, fez sua estreia na categoria pela Lotus, em 1991.

Em 1992, com Häkkinen e Herbert como pilotos, a equipe obteve seu último Top-5 no Campeonato de Construtores, ao ficar em 5º lugar, com 13 pontos ganhos. Com a saída do finlandês para a McLaren no ano seguinte, o italiano [[Alessandro Zanardi]] é contratado para seu lugar, mas um violento acidente em Spa-Francorchamps força a equipe a substituí-lo pelo português [[Pedro Lamy]]. Porém, seria com Herbert que a Lotus pontuaria pela última vez ao chegar em quinto no mesmo GP belga.

===Única temporada sem pontuar===
A última temporada foi, também, a pior da história da escuderia e a única em que não conseguiu nenhum ponto. Herbert e Lamy iniciam a temporada, porém a Lotus é novamente afetada por um sério acidente, desta vez envolvendo o piloto português, durante um teste em [[Silverstone Circuit|Silverstone]]. Ironicamente, sua vaga foi herdada por Zanardi. Além do italiano, pilotaram o carro #11 o belga [[Philippe Adams]] (2 corridas), o francês [[Éric Bernard]] (1 corrida) e o finlandês [[Mika Salo]], que faria sua estreia na Fórmula 1 no [[Grande Prêmio do Japão de 1994|GP do Japão]].

Houve ainda uma tentativa de inscrever a Lotus para a temporada de {{anosF1|1995}}, tendo Zanardi e Salo como pilotos. Porém, o ''staff'' foi demitido e a equipe uniu-se à [[Pacific Racing]], visando melhorar a situação financeira de ambas. A parceria durou até o GP da Austrália, quando a Pacific deixou a F-1.

=== Retorno a Fórmula 1 ===
{{principal|Lotus Racing}}
Após o colapso de 1994, os direitos sobre o nome ''Team Lotus'' foram adquiridos por [[David Hunt]], irmão do ex-piloto e campeão mundial [[James Hunt]].<ref name=autogenerated1>{{Citar web |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8084475.stm |titulo=BBC SPORT | Motorsport | Formula 1 | Lotus name ready for return to F1<!-- Titulo gerado automáticamente -->|acessodata= [[2 de Abril]] de [[2010]] }}</ref> Em 2009, quando a FIA anunciou a intenção de limitar o orçamento para a entrada de novas equipes, a [[Litespeed F3|Litespeed]] adquiriu o direito de submeter uma inscrição com o nome histórico.<ref name=autogenerated1 /> A [[Lotus Cars]], companhia irmã da original Team Lotus distanciou-se desta iniciativa e anunciou a sua intenção de avançar com uma ação para proteger o nome e reputação da equipe se fosse necessário.<ref>{{Citar web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75997|título=Lotus company not behind 'Team Lotus' |data=10 June 2009|publicado=Autosport.com}}</ref> Quando a lista de incritos de 2010 foi conhecida a 12 de junho de 2009, a Litespeed Team Lotus não foi uma das selecionadas.<ref>{{Citar web |url=http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entrants.aspx |titulo=2010 FIA Formula One World Championship Entry List<!-- Titulo gerado automáticamente -->|acessodata= [[2 de Abril]] de [[2010]] }}</ref> Em setembro de 2009, o governo da Malásia apoiou a inscrição da Lotus para o campeonato de 2010 com a intenção de promover a construtora malaia Proton, que é dona da [[Lotus Cars]].<ref>[http://www.autosport.com/news/report.php/id/78284 Malaysians pushing for Lotus F1 entry]</ref>

Em [[15 de setembro]] de [[2009]], a FIA anunciou o ingresso da Lotus F1 Team no campeonato na época de 2010. O motor proposto foi o [[Cosworth]] e a equipe técnica e de projetos dirigida por [[Mike Gascoyne]]<ref>[http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3975981-EI12988,00-Lotus+volta+a+F+em+no+lugar+da+BMW.html Lotus volta à F1 em 2010 no lugar da BMW]</ref> (que já trabalhou na McLaren, Tyrrell, Sauber, Jordan, Renault e Toyota).

=== Lotus Renault ===
Em 8 de dezembro de 2010 a equipe [[Renault F1 Team]], foi comprada pelo [[Lotus Cars|Grupo Lotus]] controlado pela [[Proton (automóvel)|Proton]], passando a se chamar [[Renault F1 Team#Lotus Renault|Lotus Renault GP Team]].<ref>MATSUBARA, Vitor. ''[http://quatrorodas.abril.com.br/grid/noticias/grupo-lotus-renault-chegam-acordo-criam-lotus-renault-gp-275950_p.shtml Grupo Lotus e Renault chegam a acordo e criam Lotus Renault GP]'' Quatro Rodas</ref>

A partir do campeonato de {{AnosF1|2012}} apenas uma equipe usou o nome Lotus, uma vez que a [[Team Lotus (2010–11)|Team Lotus]] passou a utilizar o nome de [[Caterham F1 Team|Caterham]].

== Títulos Mundiais de Pilotos ==
{|class="wikitable" border="1"
|-
!Campeonatos
!Pilotos
!Temporadas
|- style="text-align:center;"
! 2
| align="left"| {{ESCb}} [[Jim Clark]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1963|1963]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1965|1965]]
|- style="text-align:center;"
! rowspan="4"|1
| align="left"| {{ENGb}} [[Graham Hill]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1968|1968]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{AUTb}} [[Jochen Rindt]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1970|1970]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{BRAb}} [[Emerson Fittipaldi]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1972|1972]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{USAb}} [[Mario Andretti]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]]
|}

== Títulos Mundiais de Construtores ==
{|class="wikitable" border="1"
|-
!Campeonatos
!Pilotos
!Temporadas
|- style="text-align:center;"
! rowspan="2"|3
| align="left"| {{SCOb}} [[Jim Clark]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1963|1963]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1965|1965]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1968|1968]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{BRAb}} [[Emerson Fittipaldi]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1970|1970]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1972|1972]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1973|1973]]
|- style="text-align:center;"
! rowspan="2"|2
| align="left"| {{ENGb}} [[Graham Hill]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1968|1968]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1970|1970]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{SUEb}} [[Ronnie Peterson]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1973|1973]], [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]]
|- style="text-align:center;"
! rowspan="5"|1
| align="left"| {{CHEb}} [[Jo Siffert]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1968|1968]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{ENGb}} [[Jackie Oliver]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1968|1968]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{AUTb}} [[Jochen Rindt]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1970|1970]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{ENGb}} [[John Miles]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1970|1970]]
|- style="text-align:center;"
| align="left"| {{USAb}} [[Mario Andretti]]
| [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]]
|}

== Pilotos ==
A equipe que teve entre outros [[Piloto (automobilismo)|piloto]]s, nomes como [[Jim Clark]], [[Graham Hill]], [[Emerson Fittipaldi]], [[Jochen Rindt]], [[Mario Andretti]], [[Ayrton Senna]], [[Nelson Piquet]], [[Ronnie Peterson]], [[Nigel Mansell]] e [[Mika Häkkinen]].

Na [[Fórmula 1]] contabiliza 7 [[Lista de campeões de Construtores|títulos]] mundiais entre [[Temporada de Fórmula 1 de 1958|1958]], seu ano de estreia, e [[Temporada de Fórmula 1 de 1994|1994]], quando deixou a categoria pela primeira vez.

== Motores usados pela Lotus ==
* [[Coventry Climax|Climax]] - [[Straight]] (1958 a 1961)
* [[Coventry Climax|Climax]] V8 (1962 a 1966)
* [[BRM]] H 16 (1966)
* [[BRM]] V8 (1966 a 1967)
* [[Cosworth]] (1967 a 1983)
* [[Renault Sport F1|Renault]] V6 (1983 a 1986)
* [[Honda]] V6 (1987 e 1988)
* [[Judd]] V8 (1989 e 1991)
* [[Lamborghini]] V12 (1990)
* [[Ford]] V8 (1992 e 1993)
* [[Mugen Honda]] V10 (1994)

==Galeria de imagens==
<gallery>
Imagem:Lotus 77 Sears Point.jpg|Lotus 77, carro utilizado na temporada de 1976.
Ficheiro:Mansell Lotus 95T Dallas 1984 F1.jpg|[[Nigel Mansell]] em sua [[Lotus 95T]] durante o [[Grande Prêmio de Dallas de 1984 (Fórmula 1)|Grande Prêmio de Dallas de 1984]], onde terminou em 6º lugar.
Imagem:Lotus 102B.jpg|Lotus 102B usado na [[Temporada de Fórmula 1 de 1991|temporada de 1991]].
</gallery>

{{referências}}

{{Team Lotus}}
{{Lotus}}
{{EquipesF1}}
{{Construtores campeões da Fórmula 1}}

{{esboço-autof1}}

[[Categoria:Equipes de automobilismo do Reino Unido]]
[[Categoria:Equipes de Fórmula 1]]