Mostrar código-fonte de Riquixá

{{Mais notas||tec|soc|data=junho de 2013}}
[[Imagem:Rickshaw (Jinricki), 1860 - ca. 1900.jpg|thumb|Riquixá japonês (jinrikisha), 1886]]
[[Imagem:JapaneseRickshaw.jpg|thumb|Riquixás japoneses, 1897]]

O {{PBPE|riquixá|riquexó}}{{Ref aulete|riquixá}}{{Ref infopedia dic|riquexó}} ({{langx|en|''rickshaw''}}) é um meio de [[transporte de tração humana]] em que uma pessoa puxa uma [[carroça]] de duas rodas onde acomodam-se mais uma ou duas pessoas. O vocábulo riquixá tem origem na [[Ásia]] onde eram amplamente utilizados como meios de transporte pela elite. Atualmente, no entanto, os riquixás foram proibidos em muitos países na Ásia em decorrência dos numerosos acidentes.

Os riquixás comuns têm sido substituídos, principalmente na Ásia, pelos [[ciclo-riquixá]]s. Eles também são comuns em cidades ocidentais como [[Nova Iorque]]. Em [[Londres]] eles são conhecidos como ''pedicabs''. O termo "riquixá" é utilizado também para esses veículos, mas esse artigo trata exclusivamente de riquixás puxados a pé.

O vocábulo "riquixá" vem da palavra [[Língua japonesa|japonesa]] ''jinrikisha'' ({{lang|ja|人力車}}, onde {{lang|ja|人}} ''jin'' =humano, {{lang|ja|力}} ''riki''= tração, {{lang|ja|車}} ''sha'' = veículo), que literalmente significa "veículo de tração humana".

== História ==
[[Imagem:Claude Gillot - Les deux carrosses (vers 1707).JPG|thumb|250px|direita|''Les Deux Carrosses'' de [[Claude Gillot]], 1707]]

A pintura de [[1707]] "Les deux carrosses" de [[Claude Gillot]] mostra uma carroça tipo riquixá em uma cena cômica. Essas carroças, conhecidas como ''vinagretes'' por causa de sua semelhança com os carrinhos de mão de produtores de vinagre, foram utilizados nas estradas de [[Paris]] nos séculos XVII e XVIII. (Fresnault-Deruelle, 2005)

Os riquixás surgiram no [[Japão]] por volta de [[1868]], no início da [[Restauração Meiji]]. Eles logo se tornaram um meio de transporte popular, pelo fato de serem mais rápidos que as [[liteira]]s utilizadas anteriormente (e o trabalho humano era consideravelmente mais barato do que a utilização de cavalos).

A identidade do inventor (se houve um) permanece incerta. Algumas fontes citam o [[ferreiro]] [[estadunidense]] [[Albert Tolman]], a quem é atribuída a invenção do riquixá por volta do ano de [[1848]] em [[Worcester (Massachusetts)]] para um [[missionário]]. Outros afirmam que [[Jonathan Scobie]] (ou W. Goble), um estadunidense missionário para o Japão, inventou riquixás por volta de [[1869]] para transportar sua esposa inválida pelas estradas de [[Yokohama]].

Outros ainda dizem que o riquixá foi projetado por um pastor evangélico americano em [[1888]]. Essa hipótese certamente está incorreta, pois um artigo de 1877 de um correspondente do ''The New York Times'' declarava que o "''jin-riki-sha'', ou carruagem de tração humana" estava sendo popularmente utilizado, e tinha sido inventado provavelmente por um americano em 1869 ou 1870.

Fontes japonesas frequentemente creditam Izumi Yosuke, Suzuki Tokujiro, e Takayama Kosuke, que teriam, segundo eles, inventado os riquixás em 1868, inspirados nas carruagens de cavalos que tinham sido introduzidas nas estradas de [[Tóquio]] pouco antes. Começando em [[1870]], as autoridades de Tóquio emitiram para esses três homens uma permissão para fabricarem e venderem riquixás. A assinatura de um desses inventores também era exigida em todas as licenças para operar um riquixá.

Em 1872, cerca de 40.000 riquixás estavam sendo utilizados em Tóquio. Eles logo se tornaram o principal meio de transporte público no Japão. (Powerhouse Museum, 2005; The Jinrikisha story, 1996)

Por volta de [[1880]], os riquixás apareceram na [[Índia]], primeiro em [[Shimla|Simla]] e, 20 anos mais tarde, em [[Calcutá]]. Lá eles foram utilizados inicialmente por comerciantes chineses para o transporte de mercadorias. Em [[1914]] os chineses requisitaram uma permissão para utilizar riquixás para transporte de passageiros. Pouco depois, os riquixás apareceram em muitas das grandes cidades do [[sudeste asiático]]. Puxar um riquixá era normalmente o primeiro trabalho de camponeses que migravam para essas cidades.

== Utilização no mundo ==
[[Imagem:Rickshaws Dhaka.jpg|direita|275px|thumb|Riquixás em [[Dhaka]], [[Bangladesh]].]]

=== África do Sul ===
Os vários puxadores de riquixá Zulus, com seus chapéus enormes e roupas coloridas, são uma das maiores atrações para turistas na cidade de Durban.

=== Alemanha ===
Em 1997&nbsp;um novo sistema de riquixá foi criado em [[Berlim]]. É um veículo com aparência moderna (CityCruiser) e permite que os condutores utilizem os riquixás como meio de propaganda. Em dez anos, as atividades com CityCruisers avançaram por todo o mundo.

=== Bangladesh ===
{{Principal|Ciclo-riquixá}}
Os riquixás (রিকশা ''riksha'') em [[Bangladesh]] são [[Ciclo-riquixá|movidos a pedal]], e estão disponíveis para aluguel em todo o país; A capital de Bangladesh é algumas vezes chamada de "Cidade dos Riquixás". No entanto, o crescente tráfego e os consequentes acidentes levaram à proibição dos riquixás em boa parte das principais ruas da cidade. Além disso, em várias regiões da [[Velha Dhaka]] os riquixás são o único tipo de veículo que conseguem trafegar nas ruas estreitas. Os puxadores de riquixá são chamados de রিকশাওয়ালা ''rikshawallah'' em [[Língua bengali|bengali]].

=== Brasil ===
São utilizados ciclo-riquixás nas cidades de [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]] e [[Volta Redonda]], ambas no estado do [[Rio de Janeiro]]. São mais conhecidos localmente como ''ecotáxi''.

=== China ===
Riquixás manuais começaram a ser utilizados na China durante o final da década de 1800, mas a maioria desapareceu após 1949.

No início da década de 1990, os [[ciclo-riquixás]] se tornaram um meio barato e popular de transporte.

=== Estados Unidos da América ===
Em muitas das grandes cidades ciclo-riquixás têm sido utilizados por cerca de uma década.

Os riquixás também estão presentes no calçadão de [[Atlantic City]], [[Nova Jérsei]]. Eles transportam apostadores de um cassino a outro.

=== Hong Kong ===
Os riquixás de [[Hong Kong]] foram inicialmente importados do Japão em 1874. Eles foram um meio popular de transporte durante muitos anos, alcançando mais de 3.000 na década de 1920. No entanto, sua popularidade diminuiu após a [[Segunda Guerra Mundial]]. Desde 1975 não são emitidas novas licenças para riquixás, e apenas alguns idosos—cerca de quatro em 2002—ainda tocam seus negócios, principalmente para turistas.

=== Índia ===
; Calcutá
[[Imagem:Calcutta rickshaw.jpg|thumbnail|250px|direita|Riquixá de Calcutá, 2004]]
Desde 2005, a última frota considerável de riquixás verdadeiros pode ser encontrada em [[Calcutá]], onde o sindicato de puxadores de riquixás resistiram à proibição.

Muitas grandes ruas foram fechadas para o tráfego de riquixás desde [[1972]], e em [[1982]] a cidade  confiscou mais de 12.000 riquixás e os destruiu.  Em 1992, foi estimado que mais de 30.000 riquixás estavam em operação na cidade, dos quais apenas 6.000 não operavam ilegalmente, sem uma licença (desde [[1945]] não são emitidas novas licenças).  A grande maioria dos puxadores de riquixá alugam seus riquixás por alguns dólares por turno.  Eles moram em albergues baratos, tentando economizar dinheiro para enviar para casa. (Eide, 1993) Cada ''dera'', uma mistura de garagem, oficina e dormitório, tem um ''sardar'' que gerencia isso. Os puxadores muitas vezes pagam cerca de 100 [[Rupia indiana|rupias]] (cerca de 2,50 [[dólar americano|dólares americanos]]) por mês para morarem em uma ''dera''.<ref name="Trillin101to104">Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''[[National Geographic]]''. Volume 213, Número 4. abril de 2008. 101-104.</ref> Puxadores [[Hinduísmo|Hindus]] e [[Muçulmanos]] muitas vezes compartilham moradias.<ref name="Trillin100">Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''[[National Geographic]]''. Volume 213, Número 4. abril de 2008. 100.</ref> Alguns puxadores dormem nas ruas dentro dos seus riquixás.<ref name="Trillin100">Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''[[National Geographic]]''. Volume 213, Número 4. abril de 2008. 100.</ref>

Em agosto de 2005, o governo comunista de [[Bengala Ocidental]] anunciou planos para banir completamente os riquixás, resultando em protestos e manifestações dos puxadores. (WebIndia, 2005)

Em 2006, o ministro chefe de Bengala Ocidental, [[Buddhadeb Battacharjee]], anunciou que os riquixás seriam banidos e que os puxadores de riquixás seriam reabilitados.<ref name="Trillin97">Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''[[National Geographic]]''. Volume 213, Número 4. abril de 2008. 97.</ref>

Em 2008 muitos dos puxadores de riquixá de Calcutá vêm de [[Bihar]], considerado um dos estados mais pobres da Índia.<ref>Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''National Geographic''. Volume 213, Número 4. abril de 2008. 96.</ref>

Calvin Trillin do ''National Geographic'' declarou em um artigo de 2008 que o governo da cidade não decidiu como os puxadores de riquixás seriam reabilitados, nem estabeleceu um prazo para que o governo tome essa decisão. Trillin ainda disse que muitas autoridades de Bengala Ocidental fizeram declarações dizendo que os riquixás seriam banidos desde [[1976]] até 2008.<ref name="Trillin104">Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''[[National Geographic]]''. Volume 213, Número 4. abril de 2008. 104.</ref>

<!-- De acordo com Trillin, a maioria dos riquixás de Calcutá servem pessoas que serve people "just a notch above poor" who tend to travel short distances. He added that some people use rickshaws as "24 hour [[ambulance]] services," as escorts for shoppers, and as a way for businesses to transport goods. Trillin added that pullers told him that children enrolled in schools were the "steadiest" customers. Many middle class families contract with rickshaw pullers to transport their children; a rickshaw puller who transports children becomes a "family retainer."<ref name="Trillin100"/> Trillin adds that some Kolkatans do not like to ride in rickshaws because they feel offended by the idea of a human pulling them, and that some of them question the government's motives on banning rickshaws. Trillin cited [[Rudrangshu Mukerjee]], an academic who said that he does not want to be carried in a rickshaw but does not like the idea of "taking away their livelihood."<ref name="Trillin104"/> Trillin adds that when Kolkata floods rickshaw business increases and prices rise. A Kolkata writer told Trillin "When it rains, even the governor takes rickshaws."<ref name="Trillin101">Trillin, Calvin. "Last Days of the Rickshaw." ''[[National Geographic]]''. Volume 213, Number 4. April 2008. 101.</ref> -->
[[Imagem:Cargorickshaw.jpg|thumbnail|250px|direita|A cycle-rickshaw carrying shoe boxes in Agra]]

=== Madagascar ===
Os Riquixás, conhecidos como pousse-pousse, são um meio de transporte muito comum em várias cidades de [[Madagascar]]. Eles são normalmente enfeitados brilhantemente.

=== Malásia ===
[[Imagem:National Museum KL 2008 (153).JPG|thumb|250px|''beca'' de Parit Jawa, Muar, Johor, no [[Muzium Negara]]]]
[[Imagem:Pousse-pousse Madagascar.jpg|thumb|250px|Pousse-pousse em [[Madagascar]]]]
Os riquixás foram um meio de transporte comum em áreas urbanas no século XIX e início do século XX. No entanto, os riquixás foram gradualmente substituídos por [[ciclo-riquixá]]s (''beca'' em [[Língua malaia|malaio]]). Os ciclo-riquixás também se espalharam nas cidades [[Malásia]]s por na década de [[1970]]. Desde então, a rápida urbanização aumentou a demanda por transportes públicos mais eficientes, resultando em uma diminuição do número de riquixás. Hoje, os riquixás são operados principalmente para atração turística, com alguns poucos operando em [[Malacca]], [[Penang]], [[Kelantan]] e [[Terengganu]].

=== Paquistão ===
Riquixás de tração humana foram tornaram-se oficialmente ilegais no [[Paquistão]] desde o final da década de 50/início da década de 60. O país continua sendo lar de um grande número de riquixás motorizados.

=== Reino Unido ===
Os riquixás ''Pedicab'' vêm sendo operados nas ruas de Soho (região de [[Londres]]).

=== República da Irlanda ===
A primeira vez que [[Dublin]] viu o modesto riquixá em suas ruas foi em 1996, quando uma empresa de riquixás sediada no Canadá montou uma frota de 20 riquixás, fabricados com aço tubular.

O povo de Dublin, tanto moradores quanto turistas, ficaram surpresos na primeira vez que viram essa ideia do extremo oriente na [[Irlanda]]. As pessoas começaram a utilizar os riquixás para passearem de bares para clubes ou para uma passagem rápida pelo [[Temple Bar, Dublin|Temple Bar]].  Mais tarde naquele mesmo ano 12 [[ciclo-riquixá]]s foram importados por um dono de um clube de vinho que se chamava B. McDonald, que fundou a ''Pedicabs Ireland''. Um ano depois J. Ralf e J. Utah, antigos ciclistas da Pedicab Ireland, montaram uma pequena fábrica de riquixás puxados à mão chamada Silver Rickshaw.  A última empresa de riquixás puxados à mão foi criada por B. Wheeler, ex-gerente da Pedicab Ireland.  Ela foi, no verão de 2001, chamada simplesmente de The Rickshaw Co.  A empresa cresceu rapidamente com seis pedicabs adicionados à sua frota de 12 riquixás puxados à mão recém-criados.  Os ataques nos Estados Unidos em 9 de setembro de 2001 destruíram a nova indústria e a maioria das empresas acima não está mais em atividade, com exceção da Silver Rickshaws.

=== Vietnã ===
Os riquixás são utilizados como meio de transporte em áreas centrais das grandes cidades vietnamitas, principalmente para turismo.

== Atrações turísticas ==
Os riquixás são atrações turísticas na região de [[Asakusa]] em [[Tóquio]]; na área principal de templos de [[Kyoto]]; nas áreas fortes de turismo de [[Kamakura, Kanagawa|Kamakura]]; na [[Ilha de Hong Kong]], [[Hong Kong]]; na [[Ilha Cijin]] em [[Kaohsiung]]; em bairros chineses de [[Londres]], no [[Byward Market]] de [[Ottawa]]; no centro de [[Toronto]]; em [[Hanoi]] na [[Cidade de Ho Chi Minh]] (Vietnam). Em todos esses locais, eles são principalmente para turistas.

== Livros, filmes, TV, Música ==
[[Imagem:Rickshaw 01.jpg|thumb|250px|esquerda|Riquixá em um museu do Japão]]
* Um antigo conto de [[Rudyard Kipling]], de 1885, é intitulado ''The Phantom Rickshaw'' (O riquixá fantasma). Nele um jovem inglês tem um romance a bordo de em um navio com destino à India. Lá ele casa com outra mulher e seu antigo amor morre de desilusão. Depois disso, em excursões pela cidade de [[Shimla|Simla]], ele vê freqüentemente o fantasma da falecida passeando em seu riquixá de almofadas amarelas, mas ninguém além dele parece perceber o fenômeno.
* O romance de [[1936]] ''Luotuo Xiangzi'' de [[Lao She]] descreve a vida de um puxador de riquixá em [[Pequim]] na década de [[1920]]. A versão em inglês ''Rickshaw Boy'' tornou-se um bestseller em [[1945]] nos [[EUA]]. Foi uma tradução não autorizada que adicionou um [[final feliz]] à história. Em [[1982]] a versão original ganhou um filme com o mesmo título. A versão em português ''Camelo Xiangzi'' foi lançada em [[1986]] com tradução de João Barroso.
* O filme de [[Bollywood]] de [[1953]] ''[[Do Bigha Zameen]]'', dirigido por [[Bimal Roy]], descreve o destino de um pobre fazendeiro que torna-se um puxador de riquixá em [[Kolkata]].
* Filme '''Muhomatsu no Issho'''de [[1953]]. [http://movies.yahoo.com/movie/1808720382/info]
* No filme de [[1992]] ''[[City of Joy]]'' (cujo título se refere à Kolkata), [[Om Puri]] interpreta um puxador de riquixá, revelando as dificuldades econômicas e emocionais que esses trabalhadores mal-remunerados enfrentavam no seu dia-a-dia.
* No episódio  ''[[The Bookstore]]'' do [[sitcom]] estadunidense [[Seinfeld]], [[Cosmo Kramer|Kramer]] e [[Newman (Seinfeld)|Newman]] importam riquixás para [[Nova Iorque]], para tocarem um negócio. Eles prentendem empregar moradores de rua da cidade. No entanto, um deles rouba o riquixá. Os dois recuperam o riquixá, e Newman força Kramer a transportá-lo morro acima, uma viagem que Kramer não é capaz de fazer.
* No romance [[The Good Earth]] ([[1931]]) de [[Pearl S. Buck]], o herói Wang Lung deixa sua terra para viajar para o sul durante uma seca.  Ele acaba na cidade de [[Kiangsu]], onde se torna um puxador de riquixá para sustentar sua família.
* No [[filme documentário]] ''[[Men of burden]] Pedaling towards a Horizon'' ([[2006]]) filmado na cidade de [[Pondicherry]], um território da união do sudeste da [[Índia]], o filme documentário revela a história de condutores de [[ciclo-riquixá]]s vivendo em extrema pobreza.
* Em uma música recente, Steam Engenius, da banda de rock alternativo [[Modest Mouse]], o vocalista [[Isaac Brock]] se refere a um [[paradoxo]] de um riquixá sendo puxado por outro riquixá.

== Ver também ==
* [[Boda-boda]]
* [[Ciclismo Utilitário]]

{{referências}}
* Revista National Geographic Brasil, edição 97, por Nancie Majkowski: [http://viajeaqui.abril.com.br/ng/materias/ng_materia_274399.shtml?page=6 artigo descrevendo a situação dos puxadores de riquixá de Calcutá]
* {{en}} Museu Powerhouse, Sydney: [http://www.powerhousemuseum.com/collection/database/index.php?irn=245268 Descrição do objeto H626, riquixá japonês]. Contém informações sobre a história dos riquixás.
* {{en}} ''The New York Times'', 10 de setembro 10 de 1877, p. 2 ''The Old and New Japan'' do correspondente TWK. Esse artigo, que descreve uma viagem de riquixá em 1877, incluindo preços pagos pelos riquixás e trabalhadores, pode ser visto em http://news.quickfound.net/intl/tokyo_news.html

== Ligações externas ==
{{correlatos
|commons=Rickshaw
}}
* {{link|en|2=http://www.rickshawforum.com/forums|3=Rickshawforum.com |4=Informações sobre riquixás. Fórum, fotos e guia de fabricantes}}
* {{link|en|2=http://rickshaw.blogspot.com|3=Rickshaw! |4=Um blog que coleta frases colocadas nas traseiras dos riquixás, ciclo-riquixás e riquixás motorizados}}
* {{en}} O [http://geocities.com/steadidave/rickshaw Riquixá ''Steadicam''] é utilizado nas indústriais cinematográficas e televisivas para criar fotografias dinâmicas e permitir ao operador da câmera "pedalar" ao invés de vestir o sistema de ''steadicam'' que pesa entre 30 e 43 quilos.
* {{en}} A GmbH [http://www.veloform.com Veloform] em Berlim é a fabricante de um novo tipo de riquixás: o CityCruiser.

{{Transportes Públicos}}

[[Categoria:Meios de transporte]]