Mostrar código-fonte de Renault Scénic III

{{Info/Automóvel
 | nome                  = Renault Scénic III
 | imagem                = Renault Scénic Dynamique ENERGY dCi 130 Start & Stop (III, Facelift) – Frontansicht, 21. Juli 2012, Düsseldorf.jpg
 | imagem-tamanho       = 280px
 | legenda              = Renault Scénic 2012
 | marca                = [[Renault]]
 | país da marca        = FRA
 | produção             = 600 000 2009 — 2016<br /><small>Phase 1 : 2009 — 2012<br />Phase 2 : 2012 — 2013<br />Phase 3 : 2013 — 2016</small>
  | classe               = [[Segmento automóvel#Segmento C ou M1 mais : « monovolumes compactos »|Monovolume compacto]]
 | fábrica                = {{Drapeau|France}} [[Fabrica Renault de Douai|Douai]]
 | energia              = Gasolina ou Diesel
 | motores              = 4 cilindros em linha
 | posição             = Transversal frente
 | cilindrada            = De {{formatnum:1397}} à {{formatnum:1995}}
 | potência            = De 85 a 160
 | potência2           = seja 63 a 118
 | binário               = De 151 a 380
 | transmissão         = Tração
 | caixa de velocidades    = Manual 6 mudanças, automática 6 mudanças ou [[Variador de velocidade (mecânico)|variador CVT]]
 | peso                = 
 | velocidade              = De 165 aà 205
 | aceleração         = 9,1 a 11,7
 | consumo de combustível = De 4,9 à 7,7
 | consumo de combustível2  = 
 | CO2                  = De 130 a 184
 | tipo de carroceria   = Bicorpos, monovolumes 5 à 7 lugares e xmod
 | modelos relacionados = [[Renault Mégane II]]/[[Renault Mégane III|III]]<br />[[Renault Scenic II]]/[[Renault Scenic III|III]]<br />[[Renault Koleos#Koleos|Renault Koleos I]]<br />[[Renault Kangoo II]]
 | modelos similares  = [[Mercedes-Benz Citan]] <br />[[Nissan Rogue#primeira geração (2008-2014)|Nissan Rogue I]]/[[Nissan Sentra|Sentra]] <br />[[Nissan Qashqai#Première génération (2007 - 2013)|Nissan Qashqai I]]/[[Nissan X-Trail#Deuxième génération (2007-2014)|X-Trail I]] <br />[[Dacia Logan I]]/[[Dacia Logan II|II]]/[[Dacia Duster|Duster]]<br />[[Dacia Sandero I]]/[[Dacia Sandero II|II]]/[[Dacia Lodgy|Lodgy]]<br />[[Dacia Dokker]]
 | Cx                   = 0,32
 | suspensão           = [[Suspensão de veículo|Pseudo-McPherson]] triangulada <br /> Essieu de [[torsion]]
 | direção            = A assistência variável elétrica variável
 | freios               = A discos
 | comprimento             = De {{formatnum:4340}} à {{formatnum:4560}}
 | largura              = {{formatnum:1850}}
 | altura              = {{formatnum:1650}}
 | distância entre os eixos  = De {{formatnum:2700}} à {{formatnum:2770}}
 | voie avant           = 
 | voie arrière         = 
 | mala                = 
 | antecessor         = [[Renault Scénic II]]
 | sucessor           = [[Renault Scénic IV]]
}}
{{Artigo principal|Renault Scénic}}

O '''[[Renault Scénic III]]''', apresentado em março de 2009 no [[Salão Internacional do Automóvel de Genebra|Salão Internacional do Automóvel de Genebra]], é a terceira geração do mono-volume do Construtor francês [[Renault]]. Para enfrentar a concorrência e em particular de lidar com o [[Citroën C4|Citroën C4 Picasso]] que tinha retirado o primeiro lugar nas vendas de mono-volumes em França a Renault (o Scenic desde então retomou a sua propriedade), sua comercialização  Scenic em versão de 5 lugares e o Grand Scenic 7 lugares, ocorre durante 2009, a um preço começando em {{Unité|19900|€}}.

Sem realmente revolucionar seu design que fez o sucesso dos [[Renault Scénic|gerações precedentes]], o Scénic beneficia nomeadamente das linhs rdondas da [[Renault Mégane|Mégane III]]. Gozando de um comprimento aumentado para {{Unité|4.34|m}} para o  « pequeno » Scénic e {{Unité|4.56|m}} para o Grand Scénic, a habitabilidade continua a ser o destaque desta carrinha enquanto o volume do tronco está tudo e comportamento de estrada é similar de um sedan.

Em {{Data|2009|novembro|4}}, o jornal ''Auto Bild'' premia-o com o « volante de ouro » na categoria « monovolume ». <ref>Todos os anos, o jornal ''Auto Bild'' recompensa os melhores veículos em todas as categorias do mercado</ref> » na categoria « monovolume<ref>{{Lien web|url=http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/volant-d-or-2009-13224.htm|titre=Telex : Volant d'or 2009 |site=Moniteur Automobile|em linha no=5 novembro de 2009|consultado a=5 de novembro de 2009}}</ref> ».

Em 2013, em 2014 e em 2015, em França, o Scénic é o primeiro monovolume mais vendido<ref>[http://fr.cars.yahoo.com/photos/top-20-das-vendas-2013-slideshow TOP 20 das vendas 2013], no site yahoo.com, consultado a 6 de janeiro de 2014</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre = Tableau de bord n°41 - ano 2014 - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles|url = http://www.ccfa.fr/Tableau-de-bord-no41-annee-2014|site = www.ccfa.fr|consulté le = 2015-11-25}}</ref>, malgré son âge avancé. Son remplaçant, le [[Renault Scénic IV|Renault Scenic IV]], devrait être présenté au [[Salon international de l'automobile de Genève|Salon de Genève 2016]].

== Contexto ==
Inventado pela Matra, vendido sob a marca Renault em [[1984]] com o [[Renault Espace|Espace]], o monovolume conhece um grande sucesso na Europa assim o construtor francês decide, em [[1996]], de declinar o conceito de monovolume ao dos sedans compactos<ref name="aj788">Mélina Priam|titre=Face à face: Peugeot 5008 - Renault Grand Scénic|périodique=L'auto-journal|numéro=788|em 22 de outubro de2009|pages=70-77|consultado em 24 de outubro de 2009}}</ref>. Assim nasceu o Renault Scénic. Que constitui "a maior conquista da Renault da década. [1990]<ref name="mot">{{Lien web|url=http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/nouveau-renault-scenic/3119.html|titre=Nouveau Renault Grand Scénic|site Motorlegend consultado em 24 de outubro de 2009|em linha em 16 de abril de 2009|auteur Jean-François Destin</ref> », Renault Scénic e seu suplente, então apenas no mercado, vendem mais de 2 milhões de exemplares<ref name="mot"/>. Aproveitando esse sucesso, o Scenic naturalmente enfrenta concorrência, alguns anos mais tarde e em particular com o[[Citroën Xsara Picasso]] introduzido no mercado em [[1999]].

Em [[2006]], após a substituição do Xsara pelo [[Citroën C4 (2004)|C4]], Citroën Inicia uma mudança profunda na sua minivan. Disponível numa versão curta de 5 lugares numa longa versão de 7 lugares, do [[Citroën C4 Picasso|C4 Picasso]] e Grand Picasso beneficiar de um design distinto e vantajoso para as duas versões que rapidamente fazem a minivan mais vendida na Europa, para assim, ganhar o primeiro lugar a Renault<ref name="am">{{Lien web|url=http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_scenic_3_et_grand_scenic_3|titre=Renault Scénic 3 et Grand Scénic 3 : Le Scénic revient à la charge|site=L'Automobile Magazine|em linha em 13 de março de 2009|consultado em 24 de outubro de 2009|auteur=Yohann Leblanc}}</ref>.

== Design ==

Assim como a terceira geração do [[Renault Mégane|Mégane]] há alguns meses atrás, o Scénic decide armazenar suas linhas complicadas a favor de formas suaves e redondas, no 'molde' das últimas produções do fabricante francês. As proporções são relativamente equilibradas graças a linha do teto e um perfil bastante robusto, por causa de bandas largas e grossas que cubrem o fundo da porta<ref name="xelo">{{Lien web|url=http://www.xelopolis.com/dossiers/essai-renault-scenic-5-portes-15-l-dci-110-ch-fap-dynamique-2009-dossier424.html|titre=Essai : Renault Scénic 5 portes 1.5 l dCi 110 ch FAP Dynamique 2009|site=Xelopolis|en ligne le=7 octobre 2009|consulté le=17 octobre 2009|auteur=Rémy Devaureix}}</ref>. O perfil do Scenic também joga com um vidro de custódia traseiro modificado e uma traseira reduzida <ref name="cara"/>.

[[Ficheiro:Renault Scénic III Phase I Atacamabeige Heck.JPG|thumb|O Renault Scénic III opta por faróis em boomerang.]]

Enquanto o anterior Scenic versão 7 lugares era apenas algumas variações para alongar a versão curta, Renault decide adotar para esta terceira geração, um design distinto para cada modelo<ref name="cara">{{Lien web|url=http://news.caradisiac.com/Renault-Scenic-1-5-dCi-110-ch-plus-dynamique-789|titre=Essai Renault Scénic 1.5 dCi 110 ch : plus dynamique|page=1|site=Caradisiac|consulté le=17 octobre 2009|en ligne le=30 juin 2009|auteur=Olivier Pagès}}</ref>. Essas diferenças são principalmente na grade e lanternas traseiras. Assinatura estilística da Renault, as características do scénic dos [[farolins (automobile)|farolins traseiros]] em forma de boomerang onde a ponta está orientada para a frente (Grand Scénic), ou para o centro da porta traseira (Scénic)<ref>{{Lien web|url=http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/nouveau-scenic/presentation-generale/|titre=Nouveau Renault Scénic|site=Renault.fr|consulté le=17 octobre 2009}}</ref>.

A frente da versão curta do scénic é inspirada do coupé Megane, perfis ópticos remonta agora sobre os guarda lamas e os frisos cromados<ref name="turbo">{{Lien web|url=http://www.turbo.fr/renault/renault-scenic-3/essai-auto/287336-essai-renault-scenic-3/|titre=Renault Scenic 3 1.5 dCi 110 ch|site=Turbo.fr|consulté le=17 octobre 2009|en ligne le=15 juillet 2009|auteur=Romain Bartoli}}</ref>. O Grand Scénic conservae igualmente suas ópticas mas opta por uma grelha mais clássica redeada sobre toda seu comprimento. Assim a versão Grand Scénic abandona seu « fascínio desajeitado » enquanto que o 'look' do Scénic é mais assertivo e dinâmico.<ref name="cara"/> ».

Por dentro, o Scenic e Grand Scenic adotam o mesmo traço. O design é elegante. O plástico de espuma espessa beneficia este ultimo por muitos elogiando a qualidade percebida do Scenic<ref name="xelo"/>. O habitáculo é certamente menos brilhante do que o do [[Citroën C4 (2004)|Citroën Picasso]] mas « não lhe falta calor graças a de numerosos enxertos cromados satinados<ref name="aj">{{Lien web|url=http://www.autojournal.fr/Site/Face-a-Face/Renault-Scenic-Citroen-C4-Picasso-73195/%28big_photo1%29/73169/%28big_photo2%29/73167/%28onglet%29/vieabord/%28vehicule%29/73139|titre=Renault Scenic 1.5 dCi 110 Fap Dynamique|site=L'Autojournal|en ligne le=26 août 2009|consulté le=17 octobre 2009}}</ref> ».
{{clr}}

== Estrutura, chassis e comportamento ==
[[Ficheiro:Renault Grand Scénic III 20090603 front.JPG|thumb|left|O comportamento do Scénic é proximo do de um sedan.]]

Os Renault Scénic e Grand Scénic são todos dois construídos sobre uma plataforma comum tendo igualmente servido pela gama Mégane. A [[Distância entre os eixos )|distância entre eixos ]] é portanto identica para ambos modelos, ou seja um comprimento de {{Unité|2.7|m}}. Idêntica aos precedentes modelos, a suspensão é formada por uma [[Suspensão de veículo|suspensão pseudo-MacPherson]] triangulada à frente e por um eixo de [[torsão]] na traseira. Novidade no entanto: a [[:wikt:calibração|calibração]] dos amortecedores e a [[Mola|rigidez das molas]] foram aumentadas consequente do aumento de peso do Scénic e um [[centro de gravidade]] mais elevado<ref name="monit"/>.

As revistas automóveis concordam em dizer: o Renault Scénic brilha por seu comportamento perto daquele de um sedan. Equilibrado, aproveitando-se de um trem mais incisivo e preciso e um nov [[Chassi|chassi]] a cornos, continua a ser ágil em curva enquanto movimentos de estrutura estão bem contidos nas curvas. Um ligeiro rolo pode aparecer durante uma contra curva. O motorista no entanto goza de uma travagem potente e progressiva<ref name="xelo"/>.

Enquanto o Scénic II foi severamente criticado pela sua direção "inconsistente", a terceira geração é muito melhor, mais precisa e rigorosa. Eletricamente assistida, beneficia de sensores de torque e  de novas programações da [[Sistema embarcado|unidade de comando]]<ref name="monit"/>. 
{{clr}}

== Habitabilidade e conforto ==
[[Ficheiro:Renault Scénic III Phase I Grand Mokkabraun Interieur.JPG|thumb|Planche de bord du Scénic 3.]]

Comme la plupart des nouvelles automobiles, le Scénic III gagne en volume. Allongé de 8 cm en longueur, de 4 cm en largeur et de 6 cm en hauteur par rapport à son prédécesseur, le « petit » Scénic porte sa longueur à {{Unité|4.34|m}}. Malgré cela, le Scénic demeure le plus petit des monospaces de sa catégorie<ref name="cara" />. Le volume du coffre du Scénic, en hausse, oscille entre 522 et {{Unité|1837|dm|3}} selon la configuration des places à bord<ref name="turbo" />. Globalement satisfaisant, ce volume est supérieur à celui du C4 (de 500 à {{Unité|1734|dm|3}}) mais encore inférieur à celui de la [[Volkswagen Touran I|Volkswagen Touran]], référence du secteur avec ses 695 à {{Unité|1989|dm|3}}. Les formes régulières et le seuil de chargement placé bas facilitent le chargement d'objets lourds et encombrants dans le coffre<ref name="cara" />. 

Si le Renault Scénic a une bonne habitabilité grâce à de nombreux rangements dans le plancher ou au niveau de la console centrale — le volume de ces rangements atteint {{Unité|86|L}} — c'est en revanche moins le cas en ce qui concerne la modularité : les sièges, par exemple, ne sont pas escamotables et il faudra les retirer pour bénéficier d'un volume de chargement maximal<ref name="cara" />{{,}}<ref name="turbo" />. De l'ordre de 16 kg chacun, la tâche ne s'avère pas si simple<ref name="xelo" />. Chaque siège peut en revanche avancer ou reculer l'assise et incliner le dossier<ref name="monit">{{article|prénom1=Cédric|nom1=Derèse|titre=Renault Scénic 2.0 dCi 150 A|périodique=Le moniteur automobile|numéro=1456|jour=14|mois=octobre|année=2009|pages=29-41|consulté le=18 octobre 2009}}</ref>.

La position de conduite est bonne, proche de celle d'une berline tandis que l'instrumentation centrale est lisible grâce à un écran couleur<ref name="aj"/>. Certains regrettent en revanche l'emplacement peu judicieux de quelques commandes telles que l'interrupteur du [[Régulateur de vitesse|limiteur-régulateur de vitesse]], placé très bas devant le levier de vitesse<ref name="xelo"/>. L'ergonomie, bien qu'en hausse, demeure perfectible, à l'image des commodos ou de l'« interface joystick<ref name="monit"/> ».

== Níveis de acabamento e equipamentos ==
[[Ficheiro:Renault Scenic III BCN01.jpg|thumb|left|Renault Scénic au [[Salon international de l'automobile de Genève - Édition 2009|Salon international de l'automobile de Genève 2009]].]]

La Renault Scénic III est disponible en cinq niveaux de finitions : « Authentique », « Expression », « Dynamique », « Privilège » et « Jade ». Le premier niveau de finition, « Authentique », offre déjà de nombreux équipements tels que la climatisation, le [[Régulateur de vitesse|régulateur-limiteur de vitesse]] ou encore les rétroviseurs extérieurs électriques mais s'abstient de proposer un radio-CD ou même les vitres électriques à l'arrière. Le haut de gamme de la Scénic est assurée par la finition « Jade » offrant le toit panoramique en verre, une sellerie cuir ou encore des sièges chauffants à l'avant<ref name="brochure">{{Lien web|url=http://www.renault.fr/media/e-brochures/att00091352/B-Scenic-JR95-FR_PDF_BD.pdf|titre=Brochure officielle Renault|site=Renault.fr|consulté le=27 octobre 2009}}</ref>.

D'un point de vue équipement, la Renault Scénic propose en option le nouveau système de navigation intégrée [[TomTom|Carminat TomTom]]. Dès le second niveau de finition, l'aide au parking sonore et visuelle grâce à une caméra de recul ainsi que les différentes connexions pour baladeurs numériques et clefs [[Universal Serial Bus|USB]] sont disponibles de série<ref name="web">{{Lien web|url=http://www.webcarcenter.com/renault/scenic/renault-scenic-2009.html|titre=Renault Scénic, uma terceira tournée|site=Webcarcenter|en ligne le=22 juillet 2009|consulté le=18 octobre 2009|auteur=Philippe Lacroix}}</ref>. Renault propose également à ses clients l'option ''Plug & Music'' qui ajoute des entrées auxiliaires [[Jack (prise)|mini-Jack]] et [[Universal Serial Bus|USB]] mais également une interface ''[[Bluetooth]]''<ref name="monit"/>.

En septembre 2010, Renault dévoile une édition spéciale dénommée « Bose Edition » ; le niveau de finition est le niveau « Dynamique » auquel est ajouté un système audio [[Bose (entreprise)|Bose]], des jantes alliage de 17 pouces, des rétroviseurs noir laqué rabattables électriquement, l'aide au parking avant/arrière et une sellerie spécifique<ref>{{Lien web|url=http://news.autojournal.fr/news/1431100/Mondial-2010-Bose-Edition-Grand-Sc%25C3%25A9nic-Renault-Sc%25C3%25A9nic|titre=Renault Scénic Bose Edition|site=Autojournal|en ligne le=29 septembre 2010}}</ref>.
Projet Renault pense à mettre des portes coulissantes sur le Renault scenic  
{{clr}}

== Motores e transmissão ==

=== Motorisations et performances ===
[[Ficheiro:Renault Grand Scénic III 20090531 rear.JPG|thumb|Renault Grand Scénic.]]

Les versions avec EDC connaissent un problème référencé NT8884, non résolu par Renault qui provoque un craquement (bruit métallique) lors des passages de vitesses de la sexta para a quinta à vitesse stabilisée (voir les forums sur google → "bruit EDC")

Normalement, depuis l’été 2013 '''un tampon en caoutchouc''' est posé en après-vente pour faire disparaître définitivement cette résonance. Depuis septembre 2013, les nouvelles boîte seraient corrigées de cette façon dès la vente. source : http://abcmoteur.fr/guide-conso/boite-auto-renault-edc-liste-problemes-fiabilite/

La motorisation des Scénic et Grand Scénic s'étend sur une gamme étendue de neuf motorisations 4 cylindres en ligne — deux moteurs essence atmosphériques et un suralimenté ainsi que six [[moteur Diesel]] turbocompressés — d'une puissance allant de {{Unité|85|ch}} pour le 1.5 dCi, le plus petit des moteurs (uniquement disponible sur le « petit » Scénic), à {{Unité|160|ch}} pour le 2.0 dCi. Ces moteurs sont associées à une [[boîte de vitesses]] manuelle ou automatique à 6 rapports hormis pour le 2.0 16v de {{Unité|140|ch}} uniquement disponible avec une [[Variateur de vitesse (mécanique)|transmission CVT]] (''Continuously Variable Transmission'')<ref name="am"/>.

Le plus gros des ventes devrait être assuré par le moteur Diesel 1.5 dCi de {{Unité|110|ch}}. Bien que « moins brillant » que les moteurs de 130 et {{Unité|150|ch}}, ce moteur sied bien à la Scénic grâce à généreux [[couple (physique)|couple]] de {{Unité|240|Nm}} atteint à {{Unité|2000|tr/min}} qui offre de bonnes reprises et accélérations. Il montre néanmoins quelques faiblesses lorsque le véhicule est chargé ou sollicité en montagne<ref>{{Lien web|url=http://news.caradisiac.com/Un-comportement-toujours-seduisant-518|titre=Essai Renault Scénic 1.5 dCi 110 ch : plus dynamique|page=2|site=Caradisiac|consulté le=24 octobre 2009|en ligne le=30 juin 2009|auteur=Olivier Pagès}}</ref> et laisse transparaître quelques vibrations<ref name="xelo"/>. Depuis le printemps 2010, il peut recevoir une boîte de vitesse automatique à 6 rapports à double embrayage EDC ("Efficient Dual Clutch"), une première pour la marque<ref>{{Lien web|url=http://www.renault.com/fr/Innovation/stars-mecaniques/pages/transmission-dct.aspx|titre=Transmission automatique EDC|site=Renault.fr|consulté le=4 juin 2011}}</ref>.

Le nouveau moteur essence 1.4 TCe de {{Unité|130|ch}} offre quant à lui des performances dignes des motorisations Diesel de la Scénic. Sa faible cylindrée offre une consommation réduite tandis que la [[suralimentation]] par [[turbocompresseur]] offre un couple suffisant et des reprises efficaces. Le moteur propulse sans difficulté les {{Unité|1500|kg}} du véhicule<ref>{{Lien web|url=http://www.automobile-magazine.fr/essais/renault/plaisir_d_essence|titre=Renault Grand Scénic 1.4 TCe 5 p. Expression|site=L'Automobile Magazine|en ligne le=3 juin 2009|consulté le=25 octobre 2009|auteur=Arthur Matal}}</ref>.

Les moteurs 2.0 dCi font preuve quant à eux de souplesse tandis que les montées en régimes sont franches mais pas brutales<ref name="monit"/>. Moteur le plus puissant de la gamme, le 2.0 160 est par conséquent celui qui offre également les meilleures performances avec un {{Unité|1000|m}} départ-arrêté effectué en environ {{Unité|30|s}}. Le 2.0 dCi de {{Unité|150|ch}} offre pour sa part des performances décevantes en termes de consommation. Uniquement associé à une [[boîte de vitesses|boîte de vitesses automatique]], le moteur consomme {{Unité|7.0|ℓ/100 km}} selon Renault. Le magazine ''[[Le Moniteur automobile|Moniteur Automobile]]'' annonce lors de leur essai, une consommation {{Unité|9.0|ℓ/100 km}}<ref name="monit"/>.

Au printemps 2011 les Renault Scénic et Grand Scénic inaugurent le nouveau moteur Energy 1.6 dCi 130 Stop & Start<ref>[http://www.actu-automobile.com/2011/05/12/essai-renault-scenic-et-grand-scenic-energy-1-6-dci-130-eco2/ Essai Renaut Scénic et Grand Scénic Energy 1.6 dCi 130]''Actu automobile''</ref>. Ce moteur remplace l'ancien bloc 1.9 dCi 130, avec un objectif de downsizing destiné à réduire la consommation et les émissions de CO{{ind|2}}. Le Scénic Energy dCi 130 est alors homologué à 115 g de rejets de CO{{ind|2}}/km, pour une consommation de 4,4 L. Ce nouveau moteur appelé [[Moteur R Renault|R9M]] en interne utilise des technologies très poussées : vanne EGR basse pression, 16 soupapes, thermomanagement innovant, pompe à huile à cylindrée variable, et swirl variable.
Il s'agit aussi de la première application d'un Stop & Start pour Renault.

=== Detalhes ===


{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 82%;"  
|-
! scope=col style="background:#FFFFFF" | '''<font color=#FFFFFF>&nbsp;&nbsp;'''
! scope=col style="background:#32CD32" | ''' 1.6 16v 110 '''
! scope=col style="background:#32CD32" | ''' 1.2 TCe 115 '''
! scope=col style="background:#32CD32" | ''' 1.4 TCe 130 '''
! scope=col style="background:#32CD32" | ''' 1.2 TCe 130 '''
! scope=col style="background:#32CD32" | ''' 2.0 16v 140 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 1.5 dCi 85 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 1.5 dCi 95 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 1.5 dCi 105'''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 1.5 dCi 110 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 1.6 dCi 130 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 1.9 dCi 130 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 2.0 dCi 150 '''
! scope=col style="background:#FFFF00" | ''' 2.0 dCi 160 '''
|-
|  '''[[Cilindrada]]''' 
| {{unité|1598|cm|3}}
|  {{unité|1198|cm|3}} 
|  {{unité|1397|cm|3}} 
| {{unité|1198|cm|3}} 
|  {{unité|1997|cm|3}} 
|  {{unité|1461|cm|3}} 
|  {{unité|1461|cm|3}} 
|  {{unité|1461|cm|3}} 
|  {{unité|1461|cm|3}} 
|  {{unité|1598|cm|3}} 
|  {{unité|1870|cm|3}} 
|  {{unité|1995|cm|3}} 
|  {{unité|1995|cm|3}} 
|-
|  '''Energia''' 
| Gasolina 
| Gasolina 
| Gasolina 
| Gasolina 
| Gasolina 
| Diesel 
| Diesel 
| Diesel 
| Diesel 
| Diesel 
| Diesel 
| Diesel 
| Diesel 
|-
|  '''[[Configurações de motores a pistão|Configuração]]''' 
| L4 <br /> atmosférico 
| L4 <br /> comprimido 
| L4 <br /> comprimido
| L4 <br /> comprimido 
| L4 <br /> atmosférico 
| L4 <br /> comprimido 
| L4 <br /> comprimido
| L4 <br /> comprimido 
| L4 <br /> comprimido
| L4 <br /> comprimido 
| L4 <br /> comprimido
| L4 <br /> comprimido 
| L4 <br /> comprimido 
|-
| '''[[Potência|Potência]]'''
|  110 ch (81 kW) <br /> a {{formatnum:6000}} tr/min 
|  115 ch (88 kW) <br /> a {{formatnum:4500}} tr/min 
|  130 ch (96 kW) <br /> a {{formatnum:5500}} tr/min 
|  130 ch (96 kW) <br /> a {{formatnum:5500}} tr/min 
|  143 ch (103 kW) <br /> a {{formatnum:6000}} tr/min 
|  85 ch (63 kW) <br /> a {{formatnum:3750}} tr/min 
|  95 ch (70 kW) <br /> a {{formatnum:4000}} tr/min 
|  105 ch (78 kW) <br /> a {{formatnum:4000}} tr/min 
|  110 ch (81 kW) <br /> a {{formatnum:4000}} tr/min 
|  130 ch (96 kW) <br /> a {{formatnum:4000}} tr/min 
|  130 ch (96 kW) <br /> a {{formatnum:3750}} tr/min 
|  150 ch (110 kW) <br /> a {{formatnum:4000}} tr/min 
|  160 ch (118 kW) <br /> a {{formatnum:3750}} tr/min 
|-
|  '''[[Torque|Torque]]''' 
| 151 Nm <br /> a {{formatnum:4250}} tr/min 
| 190 Nm <br /> a {{formatnum:2000}} tr/min 
| 191 Nm <br /> a {{formatnum:2250}} tr/min 
| 205 Nm <br /> a {{formatnum:2000}} tr/min 
| 196 Nm <br /> a {{formatnum:3750}} tr/min  
| 201 Nm <br /> a {{formatnum:1750}} tr/min  
| 241 Nm <br /> à {{formatnum:1750}} tr/min  
| 241 Nm <br /> à {{formatnum:1750}} tr/min  
| 241 Nm <br /> à {{formatnum:1750}} tr/min  
| 320 Nm <br /> à {{formatnum:1750}} tr/min  
| 301 Nm <br /> à {{formatnum:1750}} tr/min  
| 361 Nm <br /> à {{formatnum:2000}} tr/min  
| 380 Nm <br /> a {{formatnum:2000}} tr/min  
|-
| '''[[Aceleração]]'''  
| 0 a 100 km/h <br /> em 11,7 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 11,7 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 10,7 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 11,4 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 10,6 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 16,4 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 12,4 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 12,4 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 12,3 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 10,3 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 10,6 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 9,7 s  
| 0 a 100 km/h <br /> em 9,1 s  
|-
| '''[[Consumos]]'''  
| 7,3 ℓ/100 km  
| 5,9 ℓ/100 km  
| 7,3 ℓ/100 km  
| 6,1 ℓ/100 km  
| 7,7 ℓ/100 km  
| 4,9 ℓ/100 km  
| 4,5 ℓ/100 km  
| 4,9 ℓ/100 km  
| 4,9 ℓ/100 km  
| 4,5 ℓ/100 km  
| 5,5 ℓ/100 km  
| 7,0 ℓ/100 km  
| 6,6 ℓ/100 km  
|-
| '''[[Dióxido de carbono|CO2]]'''
| 169 g/km  
| 135 g/km  
| 168 g/km  
| 140 g/km  
| 183 g/km  
| 130 g/km  
| 118 g/km  
| 130 g/km  
| 128 g/km  
| 119 g/km  
| 145 g/km  
| 184 g/km  
| 173 g/km  
|-
| ''' Anos de produção''' 
| 2009 - 2013 
| após 2012 
| 2009 - 2013 
| após 2013 
| 2009 - 2012 
| 2009 - 2010 
| após 2010 
| 2009 - 2012  
| após 2009 
| após 2011 
| 2009 - 2011 
| após 2009 
| 2009 - 2012 
|-
|+ <small>Source : {{Lien web|url=http://www.renault.fr/media/e-brochures/att00091352/B-Scenic-JR95-FR_PDF_BD.pdf|titre=Brochure officielle Renault}}</small>
|}

== Segurança ==

Ponto de venda nos últimos anos, a segurança dos modelos e o sucesso dos testes organizados pela organização [[EuroNCAP]] tornou-se a ponta de lança de Renault. O Scenic III ganhou as cinco estrelas do [[Teste de impacto|crash test]], pontuação máxima, com 91% para a protecção dos adultos, 76 por cento para crianças, mas apenas 42 por cento de proteção para peões<ref name="monit"/>.

O Scénic alcança uma bela performance, porém para os equipamentos de segurança embarcados (99%), graças nomeadamente ao [[Programa eletrônico de estabilidade|ESP]] de serie desde os primeiros acabamentos, bem como de muitos e vários airbags (cortinas, lateral e frontal). Os cintos também estão equipados com limitadores de esforço [[pré-tensor de cinto|Pré-tensores]] e adaptáveis, [[ISOFIX]] a triplo pontos ancoragem são também presentes<ref name="monit"/>.

== Notas e referências ==
{{Referências|colonnes=2}}

== Ver também ==

=== Artigos conexos ===
{{Autres projets|commons=Category:Renault Scénic III}}
* [[Peugeot 3008]]
* [[Peugeot 5008]]
* [[Citroën C4 Picasso]]
* [[Ford C-Max]]
* [[Kia Carens]]

=== Ligações externas ===
* {{Lien web|url=http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/nouveau-scenic/|titre=Présentation du Renault Scénic III en vidéo|site=Renault.fr}}
* {{Lien web|url=http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/nouveau-grand-scenic/|titre=Présentation du Renault Grand Scénic III en vidéo|site=Renault.fr}}
* {{Lien web|url=http://www.renault.fr/media/e-brochures/att00091352/B-Scenic-JR95-FR_PDF_BD.pdf|titre=Brochure officielle Renault Scénic et Grand Scénic}}

{{Renault|Veículos de Renault|Renault}}
{{Portal|automóvel}}

[[Categoria:Automóvel Renault|Scénic III]]
[[Categoria:Automóvel dos anos 2000]]
[[Categoria:Automóvel dos anos 2010]]
[[Categoria:Monovolume]]