Mostrar código-fonte de Motor em U

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Em [[Engenharia Mecânica]], '''motor em U''' é uma configuração de [[motor a explosão]] onde o motor possui duas fileiras de cilindros paralelas, cada qual com um [[virabrequim]].

Os motores em U são geralmente construídos a partir da união de dois [[motor em linha|motores em linha]], com os virabrequins conectados por engrenagens ou correntes, na parte inferior. Esta configuração tem como principal vantagem a possibilidade de compartilhar uma grande quantidade de componentes com os motores em linha, contudo possui a desvantagem de serem mais pesados que os [[motor em V|motores em V]].

== Variações ==
Se o eixo de manivelas de um banco de cilindros e feito para girar no sentido oposto ao outro eixo o efeito [[giroscópio]] da rotação dos componentes se cancela. Esta solução contudo torna mais difícil a união da potência proveniente de cada um dos eixos de manivelas.

Nos motores Sulzer LDA, uma roda dentada em cada virabrequim transmite a potência a uma roda dentada um pouco menor no eixo de saída. O virabrequim gira a aproximadamente 750 RPM enquanto o eixo de saída de potência do motor gira a aproximadamente 1000 RPM. Isto permitiu o uso de geradores mais compactos, quando usado em [[locomotiva]]s [[diesel-elétrica]]s.

== Motor quatro quadrado ==
Os "quatro quadrado" ou "square four" são motores em U com dois cilindros em cada linha de cilindros.

Esta configuração foi usada na motocicleta [[Ariel Square Four]] de 1931 até 1959.

Esta configuração foi utilisada novamente numa versão [[motor de dois tempos|dois tempos]] de competição da [[Suzuki]], e sua posterior versão de rua a [[Suzuki RG500]]. Apesar de algum sucesso das versões de competição, as versões de rua obtiveram pouco sucesso no mercado, sendo a versão descontinuada, em favor de motores de [[motor de quatro tempos|quatro tempos]] em linha.

[[Imagem:King-Bugatti U16 2.jpg|thumb|King-Bugatti U-16]]

== Exemplos de uso ==
=== Motores a Gasolina ===
Um protótipo britânico de [[carro de combate|tanque]] pesado proposto em abril de 1916 utilizando um versão duplicada do [[Daimler]] 'Silent Knight' de 105&nbsp;hp, no entanto este não era um verdadeiro motor em U. O tanque e o motor nunca foram produzidos.<ref>Fletcher, D., 2001, 'The British Tanks, 1915 - 1919', Crowood Press Ltd, Wiltshire, England, ISBN 1-86126-400-3</ref>

O primeiro motor em U construído foi o 16 cilindros de 24.3 litros de [[cilindrada]] do [[Bugatti U-16]], um [[motor aeronáutico]] projetado e [[patente]]ado por [[Ettore Bugatti]] em 1915-1916.<ref name="L’Ebe">L’Ebé Bugatti, 1966, 'The Bugatti Story', Editions de la Table Ronde & L'Action Automobile, first British edition 1967, Len Ortzen (translator) and Souvenir Press Ltd, London, pps 70-72, p162</ref> Bugatti licenciou o projeto para a [[Duesenberg]] na América, que produziu cerca de 40,<ref name="racer">{{citar web |url=http://museum.eaa.org/collection/aircraft/Bugatti%20Model%20100%20Racer.asp |publicado=Museum.eaa.org |autor= |obra= |título= |data= |acessodata= |língua= }}</ref> e [[Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet|Breguet]] da Franca, que construiu algumas unidades nos anos após o fim da [[Primeira Guerra Mundial]].<ref>{{citar web |url=http://www.bugattirevue.com/revue3/rev3-3.htm#2breguet |publicado=Bugattirevue.com |autor= |obra= |título= |data= |acessodata= |língua= }}</ref> Posteriormente Bugatti usou a configuração no protótipo [[Bugatti]] Type 45 de 1928, mas somente dois foram produzidos.

A [[Matra]] desenvolveu um protótipo do [[Matra Bagheera|Bagheera]] com motor de 2.6 L U8 produzido com dois motores de [[motor de quatro cilindros em linha|quatro cilindros em linha]] do [[Simca]] 1000 Rallye 2 conectados por [[Corrente metálica|correntes]] por volta de 1974. No entanto por causa da [[Crise do Petróleo]] de 1973 este carro nunca foi produzido.

=== Motores a Diesel ===
Vários tipos de motor diesel em U foram produzidos por companhias como [[Lister Blackstone]]<ref>{{Citar web |primeiro=Michael |ultimo=Key |título=A Brief History of Blackstone & Co. Ltd. - Part Six |url=http://www.oldengine.org/members/blkstone/History6.htm |publicado=Oldengine.org |obra= |data= |acessodata= |língua=inglês}}</ref> e [[Sulzer Brothers Ltd.]] Um motor diesel de duas bancadas de cilindros para uso marítimo está descrito na patente americana 4167857.<ref>US patent 4167857 - Marine diesel engine and ship equipped with the same</ref> No entanto nenhuma aplicação de tal motor jamais foi relatada.

Sulzer Brothers desenvolveu um motor diesel para tração ferroviária com esta configuração, a série LD, na [[década de 1930]], os quais permaneceram em produção por mais de cinco décadas. Divérsos tamanhos de cilindros foram produzídos, incluindo o 19 (diâmetro de 190&nbsp;mm), 22 (diâmetro de 220&nbsp;mm), 25 (diâmetro de 250&nbsp;mm), 28 (diâmetro de 280&nbsp;mm) e 31 (diâmetro de 310&nbsp;mm). Os motores da série LD e posteriores, a série LDA, eram comumente encontrados nas configurações de [[motor de seis cilindros em linha|6]] e [[motor de oito cilindros em linha|8]] cilindros em linha e 12 cilindros em U. A configuração em U foi instalada em locomotivas que operam em diversos países, incluindo [[Grã-Bretanha]], [[Bulgária]], [[China]], [[França]], [[Polônia]] e [[Romênia]]. Para mais informações sobre as locomotívas [[British Rail]] (classes 44, 45, 46, 47) ver [[:en:List of British Rail modern traction locomotive classes]].

Sulzer Brothers descontinuou a produção de motores em U.<ref>{{Citar web |título=The Sulzer engine in diesel traction: A potted and incomplete history, 1912 - 1990 |url=http://www.derbysulzers.com/sulzerengine.html |publicado=Derbysulzers.com |autor= |obra= |data= |acessodata= |língua=inglês}}</ref>

{{Referências}}

{{Configuração de motor}}

{{esboço-engenharia}}

{{DEFAULTSORT:Motor Em U}}
[[Categoria:Motores]]
[[Categoria:Tecnologias automotivas]]